{"id":1139,"date":"2026-03-20T03:29:46","date_gmt":"2026-03-20T03:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/?post_type=product&p=1139"},"modified":"2026-03-20T03:31:56","modified_gmt":"2026-03-20T03:31:56","slug":"540-to-1000-pto-drive-shaft-with-slip-clutch","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/es\/product\/540-to-1000-pto-drive-shaft-with-slip-clutch\/","title":{"rendered":"Eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza de 540 a 1000 rpm con embrague deslizante"},"content":{"rendered":"

Descripci\u00f3n general del producto<\/h2>\n

A rock hidden in the soil during PTO-driven tillage. A frozen feed slug jammed in the auger. A dense root ball wrapped around a tiller blade. Any of these can send a torque spike through the driveline that destroys a gearbox in a fraction of a second. That’s exactly the problem a eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza<\/strong> with a slip clutch is built to prevent. The PTO clutch acts as a mechanical fuse, allowing the shaft’s two halves to slip relative to each other when torque exceeds a set threshold, absorbing the shock before it reaches the tractor or the implement PTO gearbox.<\/p>\n

Este eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO) de 540 a 1000 rpm con embrague deslizante de Korea Ever-Power PTO Shaft Co., Ltd. est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para aplicaciones de toma de fuerza de alto riesgo. El mecanismo de embrague de placa de fricci\u00f3n de la toma de fuerza viene calibrado de f\u00e1brica para liberarse a un valor de torque preciso y volver a acoplarse autom\u00e1ticamente una vez que se elimina la obstrucci\u00f3n. Sin roturas de piezas. Sin tiempos de inactividad. Siga trabajando.<\/p>\n

\"eje<\/p>\n

<\/div>\n

\u00bfQui\u00e9n necesita un eje de embrague deslizante?<\/h3>\n

Operators of rotary tillers in rocky or root-heavy Korean soil. Baler crews working with unpredictable crop moisture. Feed mixer operators who process frozen silage in winter. Municipal snow blower teams who hit curbs and debris under the snow pack. If your implement faces sudden blockages, a PTO slip clutch isn’t a luxury, it’s insurance against a repair bill that can easily exceed the price of the shaft itself.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n

All specs below are verified from our production records. This product includes an additional “Place of Origin” field compared to some other shaft models in our catalog.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nValor<\/th>\n<\/tr>\n
Funci\u00f3n<\/td>\nComponentes del eje de transmisi\u00f3n y transmisi\u00f3n de potencia<\/td>\n<\/tr>\n
Usar<\/td>\nTipos de tractores e implementos agr\u00edcolas<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de yugo<\/td>\nPasador doble, pasadores de perno, pasadores partidos, pasador, liberaci\u00f3n r\u00e1pida, fijaci\u00f3n de bola, collar\u00edn<\/td>\n<\/tr>\n
Procesamiento del yugo<\/td>\nForja<\/td>\n<\/tr>\n
Cubierta de pl\u00e1stico<\/td>\nYW; BW; YS; BS; Etc<\/td>\n<\/tr>\n
Color<\/td>\nVerde; Naranja; Amarillo; Negro, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Serie<\/td>\nT1-T10; L1-L6; S6-S10; 10HP-150HP con SA, RA, SB, SFF, WA, CV, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de tubo<\/td>\nLim\u00f3n, Triangular, Estrella, Cuadrado, Hexangular, Spline, Especial, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Procesamiento de tubos<\/td>\nExtra\u00eddo en fr\u00edo<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de spline<\/td>\n1 1\/8\u2033 Z6; 1 3\/8\u2033 Z6; 1 3\/8\u2033 Z21; 1 3\/4\u2033 Z20; 1 3\/4\u2033 Z6; 8-38*32*6; 8-42*36*7; 8-48*42*8<\/td>\n<\/tr>\n
Lugar de origen<\/td>\nPorcelana<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

C\u00f3mo funciona el mecanismo de embrague deslizante<\/h2>\n

El embrague deslizante del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza de 540 a 1000 rpm se encuentra en el extremo del implemento. eje de la toma de fuerza<\/strong>, entre la horquilla exterior y el tubo telesc\u00f3pico. Entender lo que sucede en el interior te ayudar\u00e1 a ajustarlo correctamente y a solucionar problemas si algo no funciona bien.<\/p>\n

Placas de fricci\u00f3n y presi\u00f3n del resorte<\/h3>\n

Dos o m\u00e1s discos de fricci\u00f3n se encuentran intercalados entre placas de presi\u00f3n dentro de la carcasa del embrague. Unos resortes de alta resistencia comprimen el conjunto, generando fricci\u00f3n que transmite el par motor del lado motriz al lado accionado. Bajo carga normal, los discos se acoplan y giran juntos como una unidad s\u00f3lida. Cuando el par motor supera el l\u00edmite calibrado, los discos vencen la presi\u00f3n de los resortes y comienzan a deslizarse entre s\u00ed. El eje contin\u00faa girando, pero la toma de fuerza del implemento disminuye su velocidad o se detiene, absorbiendo el impacto. Una vez que se elimina la obstrucci\u00f3n y el par motor disminuye, los resortes vuelven a acoplar los discos y se reanuda el funcionamiento normal.<\/p>\n

\"eje<\/p>\n

Ajuste del par de deslizamiento<\/h3>\n

The clutch bolts pass through the springs. Tightening them increases spring compression and raises the slip threshold. Loosening them lowers it. Most operators set the clutch to slip at roughly 120 to 150 percent of the implement’s normal operating torque. Setting it too tight defeats the purpose since the clutch won’t release before damage occurs. Setting it too loose causes constant slipping during normal work, which overheats the friction plates and shortens their life.<\/p>\n

<\/div>\n
\"Piezas<\/div>\n

Embrague deslizante frente a perno de seguridad: C\u00f3mo elegir la protecci\u00f3n adecuada<\/h2>\n

Both slip clutches and shear bolts protect the driveline, but they work in different ways and suit different situations. Here’s a direct comparison to help you decide which is right for your application:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caracter\u00edstica<\/th>\nEmbrague deslizante (fricci\u00f3n)<\/th>\nPerno de corte<\/th>\n<\/tr>\n
C\u00f3mo se lanza<\/td>\nLas placas de fricci\u00f3n se deslizan y luego se vuelven a acoplar autom\u00e1ticamente.<\/td>\nEl perno se rompe, lo que requiere reemplazo manual.<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de descanso despu\u00e9s del viaje<\/td>\nCero. Reinicio autom\u00e1tico una vez que se elimine la obstrucci\u00f3n.<\/td>\nDe 5 a 15 minutos para reemplazar el perno<\/td>\n<\/tr>\n
Lo mejor para<\/td>\nSobrecargas frecuentes (cultivadoras, segadoras, mezcladoras)<\/td>\nSobrecargas poco frecuentes (sinfines, empacadoras)<\/td>\n<\/tr>\n
Prenda de vestir<\/td>\nPlacas de fricci\u00f3n (reemplazar cada 1 a 3 temporadas)<\/td>\nPernos de seguridad (lleve repuestos en el campo)<\/td>\n<\/tr>\n
Precisi\u00f3n del par<\/td>\nAjustable mediante tensi\u00f3n de resorte<\/td>\nFijado por el material y el di\u00e1metro del perno.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Para la mayor\u00eda eje de toma de fuerza agr\u00edcola<\/a> applications in Korea where rocky soil and variable crop conditions make overloads common, the 540 to 1000 PTO Drive Shaft with slip clutch is the preferred choice because it doesn’t require stopping to replace a broken bolt every time the implement hits something.<\/p>\n

Sustituci\u00f3n de discos de fricci\u00f3n: cu\u00e1ndo y c\u00f3mo<\/h2>\n

Los discos de fricci\u00f3n son el \u00fanico componente de desgaste en el sistema de embrague deslizante del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO) de 540 a 1000 rpm. Su vida \u00fatil oscila entre una y tres temporadas, dependiendo de la frecuencia de activaci\u00f3n del embrague. A continuaci\u00f3n, se indican las se\u00f1ales que se\u00f1alan la necesidad de reemplazarlos y los pasos para hacerlo:<\/p>\n

Se\u00f1ales de placas desgastadas<\/h3>\n