{"id":1137,"date":"2026-03-20T02:42:11","date_gmt":"2026-03-20T02:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/?post_type=product&p=1137"},"modified":"2026-03-20T02:49:10","modified_gmt":"2026-03-20T02:49:10","slug":"wide-angle-pto-shaft-cv-joint-for-farm-use","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/fi\/product\/wide-angle-pto-shaft-cv-joint-for-farm-use\/","title":{"rendered":"Laajakulmainen nivelakseli | CV-nivel maatalousk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n"},"content":{"rendered":"

Tuotteen yleiskatsaus<\/h2>\n

Mik\u00e4 erottaa laajakulmainen nivelakseli<\/strong> from a standard driveline? The operating angle. Standard universal joints top out around 25 degrees before vibration becomes destructive. This Wide Angle PTO Shaft pushes that limit to 80 degrees through a constant-velocity joint design that maintains smooth, uniform rotation even at extreme misalignment. For Korean hillside farms, terraced rice paddies, and orchards where tight turning is part of every work day, that capability isn’t optional, it’s a requirement.<\/p>\n

Kuka hy\u00f6tyy eniten laajakulmanivelest\u00e4?<\/h3>\n

Operators running boom mowers along narrow Korean roadside ditches. Orchard crews turning flail mowers around end-row posts. Anyone hitching equipment where the implement swings to sharp angles during normal work. If you’ve noticed premature cross-bearing wear, vibration at full turn, or a grinding noise when the hitch angle is steep, your current standard joint is telling you it’s time for a laajakulman korvaaminen<\/a>.<\/p>\n

\"Laajakulmainen<\/p>\n

Lyhyt yleiskatsaus teknisiin tietoihin<\/h3>\n

Laajakulmaisten nivelakseleidemme sarja kattaa mallit T1\u2013T10 ja raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetun S-sarjan, ja ne k\u00e4sittelev\u00e4t 10\u2013150 hv:n tehon sek\u00e4 540 ett\u00e4 1000 rpm:n nopeudella. Vakautusniveless\u00e4 on taotut 40Cr-seoster\u00e4ksest\u00e4 valmistetut kotelot ja p\u00f6lylt\u00e4 ja kosteudelta suojatut neulalaakeripaketit. Putkiprofiileja ovat kolmionmuotoiset, sitruunanmuotoiset ja t\u00e4hdenmuotoiset v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivaatimuksista riippuen.<\/p>\n

Tekniset tiedot<\/h2>\n

Alla oleva taulukko listaa laatulaboratoriomme varmennetut parametrit. Tiedot vastaavat alkuper\u00e4isi\u00e4 tuotantopiirustuksia. Vierit\u00e4 mobiililaitteella vaakasuunnassa n\u00e4hd\u00e4ksesi kaikki sarakkeet.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nArvo<\/th>\n<\/tr>\n
Toiminto<\/td>\nVetoakselin osat ja voimansiirto<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00e4\u00e4<\/td>\nTraktoreiden ja maatalouskoneiden tyypit<\/td>\n<\/tr>\n
Merkki<\/td>\nHZPT<\/td>\n<\/tr>\n
Ikkunan tyyppi<\/td>\nKaksoisty\u00f6nt\u00f6tappi, Pulttitapit, Saksisokat, Ty\u00f6nt\u00f6tappi, Pikakiinnitys, Pallokiinnitys, Kaulus<\/td>\n<\/tr>\n
Ikeen k\u00e4sittely<\/td>\nTaonta<\/td>\n<\/tr>\n
Muovikansi<\/td>\nYW; BW; YS; BS; Jne.<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4ri<\/td>\nVihre\u00e4; Oranssi; Keltainen; Musta jne.<\/td>\n<\/tr>\n
Sarja<\/td>\nT1\u2013T10; L1\u2013L6; S6\u2013S10; 10\u2013150 hv SA, RA, SB, SFF, WA, CV jne. -ominaisuuksilla<\/td>\n<\/tr>\n
Putken tyyppi<\/td>\nSitruuna, Kolmio, T\u00e4hti, Neli\u00f6, Kuusikulmainen, Spline, Erikoiskuvio jne.<\/td>\n<\/tr>\n
Putken k\u00e4sittely<\/td>\nKylm\u00e4veto<\/td>\n<\/tr>\n
Spline-tyyppi<\/td>\n1 1\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z21; 1 3\/4″ Z20; 1 3\/4″ Z6; 8-38*32*6; 8-42*36*7; 8-48*42*8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Miten vakionopeusnivel toimii<\/h2>\n

Tavallinen voimanottoakselin murrosnivel koostuu kahdesta haarukkap\u00e4\u00e4st\u00e4, jotka on yhdistetty yhdell\u00e4 ristilaakerisarjalla. Noin 20 asteen j\u00e4lkeen ulostulonopeus vaihtelee jokaisen kierroksen aikana, mik\u00e4 aiheuttaa t\u00e4rin\u00e4\u00e4, joka kuluttaa laakereita. CV-nivelakseli<\/strong> ratkaisee t\u00e4m\u00e4n erilaisella geometrialla.<\/p>\n

Kaksoisliitoksen peruutusperiaate<\/h3>\n

The Wide Angle PTO Shaft housing contains two closely spaced universal joints phased so that speed fluctuation from the first is exactly cancelled by the second. The result is constant output velocity at any angle up to 80 degrees. It’s the same principle used in automotive front-wheel drive axles, adapted for the torque range of maatalouden voimanottosovellukset<\/a>.<\/p>\n

Sis\u00e4iset komponentit<\/h3>\n

Kotelon sis\u00e4ll\u00e4 on kaksi ristilaakerisarjaa neulalaakerikuppien p\u00e4\u00e4ll\u00e4, jotka on tiivistetty monihuulisilla tiivisteill\u00e4. Keskitysmekanismi pit\u00e4\u00e4 v\u00e4lihaarakkeen oikeassa kulmapuolittajassa s\u00e4ilytt\u00e4en nopeuden kumoamisen geometrian. Kotelon rasvanipat mahdollistavat uudelleenvoitelun kentt\u00e4olosuhteissa 8 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein ilman purkamista. Kokoonpano lis\u00e4\u00e4 noin 2 kg tavalliseen niveleen verrattuna.<\/p>\n

\"Voimanottoakselin<\/div>\n

Miss\u00e4 laajakulmaiset nivelakselit toimivat parhaiten<\/h2>\n

Kaikki sovellukset eiv\u00e4t tarvitse laajakulmanivelt\u00e4. Suoraviivaiseen tasakentt\u00e4ty\u00f6h\u00f6n standardiakseli riitt\u00e4\u00e4. Mutta n\u00e4iss\u00e4 tilanteissa a vakionopeuden voimanottoakseli<\/strong> maksaa itsens\u00e4 takaisin:<\/p>\n

Rinteiden ja pengerviljely<\/h3>\n

Korea’s mountainous terrain means many farms operate on slopes where tractor and implement sit at dramatically different heights. In Gangwon-do and hilly Gyeongsangbuk-do, operators report standard joints lasting less than one season. The wide-angle version handles exactly those conditions without bearing degradation.<\/p>\n

Puomi- ja sivuttaisleikkuu<\/h3>\n

Tien pengerryksi\u00e4 pitkin leikkaavat kunnalliset puomileikkurit toimivat \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 kulmissa, jotka ovat sivussa. Niittop\u00e4\u00e4 on metrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 toisella puolella ja selv\u00e4sti traktorin voimanottoakselin alapuolella. Laajakulmainen akseli k\u00e4sittelee t\u00e4m\u00e4n geometrian ilman nopeuden vaihteluita, jotka aiheuttavat ep\u00e4tasaista leikkausta.<\/p>\n

Tiukan mutkan hedelm\u00e4tarhalaitteet<\/h3>\n

Hedelm\u00e4puurivien v\u00e4liss\u00e4 olevat murskaimet tekev\u00e4t jyrkki\u00e4 U-k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksi\u00e4 rivien p\u00e4iss\u00e4. Akselin kulma muuttuu l\u00e4hes nollasta 50 asteeseen ja takaisin muutamassa sekunnissa. Laajakulmainen rakenne ottaa t\u00e4m\u00e4n alueen sujuvasti huomioon.<\/p>\n

\"Nivelakseli<\/div>\n

Pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n huolto<\/h2>\n

The Wide Angle PTO Shaft has more moving parts than a standard joint, so lubrication discipline matters even more. Here’s the schedule based on real-world data from Korean farms:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Kun<\/th>\nMit\u00e4 tehd\u00e4<\/th>\nMiksi sill\u00e4 on merkityst\u00e4<\/th>\n<\/tr>\n
8 tunnin v\u00e4lein<\/td>\nVoitele CV-nivelen kotelo ja ristilaakerisarjat<\/td>\nKotelo kuumenee; tuore rasva poistaa l\u00e4mm\u00f6n ja huuhtelee roskat pois<\/td>\n<\/tr>\n
50 tunnin v\u00e4lein<\/td>\nPuhdista ja rasvaa teleskooppiputken limitys<\/td>\nEst\u00e4\u00e4 korroosion ja tarttumisen sis\u00e4- ja ulkoputkien v\u00e4lille<\/td>\n<\/tr>\n
100 tunnin v\u00e4lein<\/td>\nTarkista suojakilvet halkeamien ja laakerin kiinnileikkautumisen varalta<\/td>\nHaljennut suojakilpi on turvallisuusriski; juuttuneet laakerit lis\u00e4\u00e4v\u00e4t vastusta<\/td>\n<\/tr>\n
Sesongin ulkopuolella<\/td>\nT\u00e4ydellinen tarkastus: vipuv\u00e4lykset, putken kuluminen, keskitysmekanismi<\/td>\nOngelmia ennen sesonkiaikaa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Vianm\u00e4\u00e4ritysvinkki<\/h3>\n

If the shaft develops a clicking noise at slow rotation, the centering mechanism may be worn. Don’t keep running it. A failed centering pin lets the intermediate yoke shift, damaging bearing cups. Contact our Korea support team for a replacement CV housing kit.<\/p>\n

\"Laajakulmaisen<\/div>\n

Laatusertifikaatit ja takuu<\/h2>\n

Jokaisella laajakulmaisella nivelakselilla on seuraavat sertifikaatit, jotka varmennetaan vuosittaisilla riippumattomilla tarkastuksilla:<\/p>\n