{"id":1139,"date":"2026-03-20T03:29:46","date_gmt":"2026-03-20T03:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/?post_type=product&p=1139"},"modified":"2026-03-20T03:31:56","modified_gmt":"2026-03-20T03:31:56","slug":"540-to-1000-pto-drive-shaft-with-slip-clutch","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/it\/product\/540-to-1000-pto-drive-shaft-with-slip-clutch\/","title":{"rendered":"Albero di trasmissione PTO da 540 a 1000 con frizione a slittamento"},"content":{"rendered":"

Panoramica del prodotto<\/h2>\n

A rock hidden in the soil during PTO-driven tillage. A frozen feed slug jammed in the auger. A dense root ball wrapped around a tiller blade. Any of these can send a torque spike through the driveline that destroys a gearbox in a fraction of a second. That’s exactly the problem a Albero di trasmissione della presa di forza<\/strong> with a slip clutch is built to prevent. The PTO clutch acts as a mechanical fuse, allowing the shaft’s two halves to slip relative to each other when torque exceeds a set threshold, absorbing the shock before it reaches the tractor or the implement PTO gearbox.<\/p>\n

Questo albero di trasmissione PTO da 540 a 1000 giri\/min con frizione a slittamento, prodotto dalla coreana Ever-Power PTO Shaft Co., Ltd, \u00e8 progettato specificamente per le applicazioni PTO ad alto rischio. Il meccanismo della frizione a dischi di attrito della PTO \u00e8 calibrato in fabbrica per disinnestarsi a un valore di coppia preciso e reinserirsi automaticamente una volta rimosso l'ostacolo. Nessun componente si rompe. Nessun fermo macchina. Si continua a lavorare.<\/p>\n

\"Albero<\/p>\n

<\/div>\n

Chi ha bisogno di un albero della frizione a slittamento limitato?<\/h3>\n

Operators of rotary tillers in rocky or root-heavy Korean soil. Baler crews working with unpredictable crop moisture. Feed mixer operators who process frozen silage in winter. Municipal snow blower teams who hit curbs and debris under the snow pack. If your implement faces sudden blockages, a PTO slip clutch isn’t a luxury, it’s insurance against a repair bill that can easily exceed the price of the shaft itself.<\/p>\n

Specifiche tecniche<\/h2>\n

All specs below are verified from our production records. This product includes an additional “Place of Origin” field compared to some other shaft models in our catalog.<\/p>\n

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Parametro<\/th>\nValore<\/th>\n<\/tr>\n
Funzione<\/td>\nComponenti dell'albero di trasmissione e della trasmissione di potenza<\/td>\n<\/tr>\n
Utilizzo<\/td>\nTipologie di trattori e attrezzi agricoli<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di giogo<\/td>\nDoppio perno a pressione, Perni a bullone, Perni a molla, Perno a pressione, Sgancio rapido, Attacco a sfera, Collare<\/td>\n<\/tr>\n
Elaborazione del giogo<\/td>\nForgiatura<\/td>\n<\/tr>\n
Copertura in plastica<\/td>\nYW; BW; YS; BS; Ecc.<\/td>\n<\/tr>\n
Colore<\/td>\nVerde; Arancione; Giallo; Nero ecc.<\/td>\n<\/tr>\n
Serie<\/td>\nT1-T10; L1-L6; S6-S10; 10HP-150HP con SA, RA, SB, SFF, WA, CV ecc.<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di tubo<\/td>\nLimone, Triangolare, Stella, Quadrato, Esagonale, Spline, Speciale Ecc.<\/td>\n<\/tr>\n
Lavorazione del tubo<\/td>\nEstratto a freddo<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo scanalato<\/td>\n1 1\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z21; 1 3\/4″ Z20; 1 3\/4″ Z6; 8-38*32*6; 8-42*36*7; 8-48*42*8<\/td>\n<\/tr>\n
Luogo di origine<\/td>\nCina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Come funziona il meccanismo della frizione a slittamento<\/h2>\n

La frizione di slittamento dell'albero di trasmissione PTO da 540 a 1000 si trova all'estremit\u00e0 dell'attrezzo Albero cardanico<\/strong>, tra la forcella esterna e il tubo telescopico. Capire cosa succede all'interno ti aiuta a impostarlo correttamente e a risolvere eventuali problemi se qualcosa non va.<\/p>\n

Piastre di attrito e pressione della molla<\/h3>\n

All'interno dell'alloggiamento della frizione, due o pi\u00f9 dischi di attrito sono interposti tra piastre di pressione. Molle robuste comprimono il gruppo di dischi, generando attrito che trasmette la coppia dal lato motore al lato condotto. In condizioni di carico normale, le piastre si innestano e ruotano insieme come un unico blocco. Quando la coppia supera il limite preimpostato, le piastre vincono la pressione delle molle e iniziano a scivolare l'una sull'altra. L'albero continua a girare, ma la presa di forza dell'attrezzo rallenta o si arresta, assorbendo l'urto. Una volta rimosso l'ostacolo e diminuita la coppia, le molle riprendono a innestare le piastre e il normale funzionamento riprende.<\/p>\n

\"albero<\/p>\n

Regolazione della coppia di slittamento<\/h3>\n

The clutch bolts pass through the springs. Tightening them increases spring compression and raises the slip threshold. Loosening them lowers it. Most operators set the clutch to slip at roughly 120 to 150 percent of the implement’s normal operating torque. Setting it too tight defeats the purpose since the clutch won’t release before damage occurs. Setting it too loose causes constant slipping during normal work, which overheats the friction plates and shortens their life.<\/p>\n

<\/div>\n
\"componenti<\/div>\n

Frizione a slittamento o bullone di sicurezza: scegliere la protezione giusta<\/h2>\n

Both slip clutches and shear bolts protect the driveline, but they work in different ways and suit different situations. Here’s a direct comparison to help you decide which is right for your application:<\/p>\n

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Caratteristica<\/th>\nFrizione a slittamento (a frizione)<\/th>\nBullone di taglio<\/th>\n<\/tr>\n
Come viene rilasciato<\/td>\nLe piastre di attrito slittano, quindi si riagganciano automaticamente<\/td>\nIl bullone si rompe e richiede la sostituzione manuale.<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo libero dopo il viaggio<\/td>\nZero. Ripristino automatico una volta rimosso l'ostacolo.<\/td>\nDa 5 a 15 minuti per sostituire il bullone<\/td>\n<\/tr>\n
Ideale per<\/td>\nSovraccarichi frequenti (motozappe, falciatrici, miscelatori)<\/td>\nSovraccarichi rari (coclee, presse)<\/td>\n<\/tr>\n
Indumento da indossare<\/td>\nPiastre di attrito (da sostituire ogni 1-3 stagioni)<\/td>\nBulloni di sicurezza (portare sempre dei ricambi sul campo)<\/td>\n<\/tr>\n
Precisione della coppia<\/td>\nRegolabile tramite la tensione della molla<\/td>\nFissato dal materiale e dal diametro del bullone<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Per la maggior parte albero cardanico agricolo<\/a> applications in Korea where rocky soil and variable crop conditions make overloads common, the 540 to 1000 PTO Drive Shaft with slip clutch is the preferred choice because it doesn’t require stopping to replace a broken bolt every time the implement hits something.<\/p>\n

Sostituzione dei dischi di attrito: quando e come<\/h2>\n

Le lamelle di attrito sono l'unico componente soggetto a usura nel sistema di frizione a slittamento dell'albero motore della presa di forza da 540 a 1000 giri\/min. La loro durata varia da una a tre stagioni, a seconda della frequenza di attivazione della frizione. Ecco i segnali che indicano la necessit\u00e0 di sostituirle e la procedura da seguire:<\/p>\n

Segnali di usura delle piastre<\/h3>\n