{"id":1115,"date":"2026-03-20T05:24:00","date_gmt":"2026-03-20T05:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/?post_type=product&p=1115"},"modified":"2026-03-20T05:24:08","modified_gmt":"2026-03-20T05:24:08","slug":"lemon-shaped-pto-shaft-farm-driveline-component","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/product\/lemon-shaped-pto-shaft-farm-driveline-component\/","title":{"rendered":"Citroenvormige aftakas | Aandrijflijncomponent voor landbouwvoertuigen"},"content":{"rendered":"

Productoverzicht<\/h2>\n

Cut a lemon in half crosswise and look at the shape. Two rounded lobes meeting at pointed ends. That’s exactly the cross-section of the Citroenvormige aftakas<\/strong> tube profile, and the shape isn’t decorative; it’s functional. The two-lobe geometry gives this aandrijflijncomponent voor landbouwvoertuigen<\/strong> Een grotere hoektolerantie bij het telescopische scharnierpunt in vergelijking met een driehoekig profiel, terwijl toch een betrouwbare koppeloverdracht wordt gewaarborgd door het contactvlak tussen de binnen- en buitenbuis.<\/p>\n

De citroenvormige aftakas voor landbouwmachines is een van onze populairste modellen onder Koreaanse gebruikers van middelgrote tractoren (20 tot 70 pk) met werktuigen die een matige hoekflexibiliteit vereisen tijdens het gebruik. Schijvenmaaiers, rotorkultivatoren, kunstmeststrooiers en lichte rotorkultivatoren zijn typische toepassingen. Dit profiel komt ook vaak voor op compacte tractoren van Japanse merken zoals Kubota, Yanmar en Iseki.<\/p>\n

\u00a0\"Citroenvormige<\/p>\n

Wat maakt een citroen anders dan een driehoek?<\/h3>\n

Beide profielen doen hetzelfde: ze vergrendelen de binnenbuis rotatief aan de buitenbuis, terwijl ze axiale verschuiving mogelijk maken. Het verschil zit in de contactgeometrie. Een citroenvormige aftakas heeft gebogen oppervlakken die een lichte wigwerking cre\u00ebren tijdens de koppeloverdracht, waardoor de spanningsconcentratie aan de contactranden wordt verminderd. Het nadeel is een iets lagere piekkoppelcapaciteit per eenheid buisdiameter in vergelijking met een driehoekig of stervormig profiel. Voor de meeste landbouw-PTO-as<\/a> Voor toepassingen onder de 70 pk is die afweging het zeker waard.<\/p>\n

<\/div>\n

Technische specificaties<\/h2>\n

Hieronder volgen twee specificatietabellen. De eerste tabel behandelt de belangrijkste parameters van de citroenvormige aftakasconstructie. De tweede tabel geeft details over de materialen en de fabricage van de citroenvormige buiscomponenten.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nWaarde<\/th>\n<\/tr>\n
Functie<\/td>\nAftakas en onderdelen van de aftakasaandrijfas<\/td>\n<\/tr>\n
Gebruik<\/td>\nSoorten tractoren en landbouwwerktuigen<\/td>\n<\/tr>\n
Juktype<\/td>\nDubbele drukpen, boutpennen, splitpennen, drukpen, snelsluiting, kogelkoppeling, kraag<\/td>\n<\/tr>\n
Verwerking van juk<\/td>\nSmeden<\/td>\n<\/tr>\n
Kleur<\/td>\nGroen; Oranje; Geel; Zwart, enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Buistype<\/td>\nCitroenbuis<\/td>\n<\/tr>\n
Verwerking van buizen<\/td>\nKoud getrokken<\/td>\n<\/tr>\n
Spline-type<\/td>\n1 1\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z21; 1 3\/4″ Z20; 1 3\/4″ Z6; 8-38*32*6; 8-42*36*7; 8-48*42*8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Specificaties van de componenten van de Lemon Tube<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nWaarde<\/th>\n<\/tr>\n
Modelnummer<\/td>\nOnderdelen van de aftakas \/ Citroenbuis voor de aftakas<\/td>\n<\/tr>\n
Functie<\/td>\nKrachtoverbrengingsonderdelen<\/td>\n<\/tr>\n
Maat<\/td>\nOEM-standaardformaat<\/td>\n<\/tr>\n
Verwerking van onderdelen<\/td>\nSmeden<\/td>\n<\/tr>\n
Materiaal<\/td>\nC45, 20CrMnTi, 42CrMo, 40Cr, aanpassen aan klantvraag<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Materiaalwetenschap achter de citroenvormige aftakas<\/h2>\n

Een detail dat onze citroenvormige aftakas voor landbouwmachines onderscheidt van budgetalternatieven, is het scala aan staallegeringen dat voor de verschillende onderdelen wordt gebruikt. Elk onderdeel van de constructie wordt blootgesteld aan een ander type mechanische belasting, en we selecteren de legering dienovereenkomstig in plaats van \u00e9\u00e9n enkele kwaliteit te gebruiken.<\/p>\n

Juk: 40Cr gelegeerd staal<\/h3>\n

De jukken worden blootgesteld aan de hoogste buig- en torsiespanningen in de constructie. We smeden ze uit 40Cr (gelijk aan AISI 5140), dat na een afschrik- en temperbehandeling een goede combinatie van treksterkte en slagvastheid biedt. De oppervlaktehardheid ligt tussen HRC 28 en 32, hard genoeg om slijtage aan het spie-oppervlak te weerstaan, maar niet zo hard dat het bros wordt bij schokbelastingen.<\/p>\n

\"Citroenvormige<\/p>\n

Citroenbuizen: C45 koolstofstaal<\/h3>\n

De telescopische buizen zijn koudgetrokken uit C45 (AISI 1045) middelmatig koolstofstaal. Deze staalsoort biedt een goede balans tussen bewerkbaarheid, lasbaarheid en sterkte. Koudtrekken verbetert de oppervlakteafwerking en maatnauwkeurigheid ten opzichte van warmwalsen, waardoor de citroenvormige aftakas soepel telescopisch beweegt met minimale radiale speling tussen de binnen- en buitenbuis.<\/p>\n

Opties voor materiaal op maat<\/h3>\n

Voor toepassingen met ongebruikelijke spanningseisen bieden we ook 20CrMnTi (carburatiestaal voor geharde tandwielen in ge\u00efntegreerde tandwielkasten) en 42CrMo (hoogwaardige legering voor toepassingen met extreem koppel) aan. Deze materialen zijn op bestelling leverbaar met een productietijd van 15 tot 20 dagen.<\/p>\n

<\/div>\n
\"PTO-aandrijfas<\/div>\n

Onderhouds- en slijtage-inspectie<\/h2>\n

De citroenvormige aftakas voor landbouwmachines vereist hetzelfde basis smeerschema als andere aftakassen. PTO-aandrijfas<\/strong> profiles, but the lemon tube’s curved surfaces have one maintenance advantage: debris is less likely to pack into corners compared to triangular or star profiles. Here’s how to keep it running season after season:<\/p>\n

Smeerschema<\/h3>\n