{"id":1137,"date":"2026-03-20T02:42:11","date_gmt":"2026-03-20T02:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/?post_type=product&p=1137"},"modified":"2026-03-20T02:49:10","modified_gmt":"2026-03-20T02:49:10","slug":"wide-angle-pto-shaft-cv-joint-for-farm-use","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/product\/wide-angle-pto-shaft-cv-joint-for-farm-use\/","title":{"rendered":"Groothoek aftakas | CV-koppeling voor agrarisch gebruik"},"content":{"rendered":"

Productoverzicht<\/h2>\n

Wat onderscheidt een groothoek aftakas<\/strong> from a standard driveline? The operating angle. Standard universal joints top out around 25 degrees before vibration becomes destructive. This Wide Angle PTO Shaft pushes that limit to 80 degrees through a constant-velocity joint design that maintains smooth, uniform rotation even at extreme misalignment. For Korean hillside farms, terraced rice paddies, and orchards where tight turning is part of every work day, that capability isn’t optional, it’s a requirement.<\/p>\n

Wie heeft het meeste baat bij een groothoekverbinding?<\/h3>\n

Operators running boom mowers along narrow Korean roadside ditches. Orchard crews turning flail mowers around end-row posts. Anyone hitching equipment where the implement swings to sharp angles during normal work. If you’ve noticed premature cross-bearing wear, vibration at full turn, or a grinding noise when the hitch angle is steep, your current standard joint is telling you it’s time for a groothoekvervanging<\/a>.<\/p>\n

\"Groothoek<\/p>\n

Snel overzicht van de specificaties<\/h3>\n

Onze serie aftakasassen met brede hoek omvat de T1 tot en met de T10 en de zware S-serie, geschikt voor vermogens van 10 tot 150 pk bij zowel 540 als 1000 tpm. De homokinetische koppeling maakt gebruik van gesmede behuizingen van 40Cr-gelegeerd staal en naaldlagerpakketten die stof- en vochtbestendig zijn afgedicht. De buisprofielen omvatten driehoekig, citroenvormig en stervormig, afhankelijk van uw koppelvereisten.<\/p>\n

Technische specificaties<\/h2>\n

De onderstaande tabel toont geverifieerde parameters uit ons kwaliteitslaboratorium. De gegevens komen overeen met de originele productietekening. Scroll horizontaal op mobiele apparaten om alle kolommen te bekijken.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nWaarde<\/th>\n<\/tr>\n
Functie<\/td>\nAandrijfasonderdelen en krachtoverbrenging<\/td>\n<\/tr>\n
Gebruik<\/td>\nSoorten tractoren en landbouwwerktuigen<\/td>\n<\/tr>\n
Merk<\/td>\nHZPT<\/td>\n<\/tr>\n
Juktype<\/td>\nDubbele drukpen, boutpennen, splitpennen, drukpen, snelsluiting, kogelkoppeling, kraag<\/td>\n<\/tr>\n
Verwerking van juk<\/td>\nSmeden<\/td>\n<\/tr>\n
Plastic hoes<\/td>\nYW; BW; YS; BS; enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Kleur<\/td>\nGroen; Oranje; Geel; Zwart enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Serie<\/td>\nT1-T10; L1-L6; S6-S10; 10 pk-150 pk met SA, RA, SB, SFF, WA, CV enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Buistype<\/td>\nCitroen, Driehoekig, Ster, Vierkant, Zeshoekig, Spline, Speciaal enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Verwerking van buizen<\/td>\nKoud getrokken<\/td>\n<\/tr>\n
Spline-type<\/td>\n1 1\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z21; 1 3\/4″ Z20; 1 3\/4″ Z6; 8-38*32*6; 8-42*36*7; 8-48*42*8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Hoe werkt een homokinetisch gewricht?<\/h2>\n

Een standaard aftakas-kruiskoppeling bestaat uit twee jukken die met elkaar verbonden zijn door een enkel kruislager. Boven de 20 graden fluctueert de uitgangssnelheid tijdens elke omwenteling, waardoor trillingen ontstaan \u200b\u200bdie de lagers doen slijten. CV-aftakas<\/strong> Lost dit op met een andere geometrie.<\/p>\n

Principe van dubbele gezamenlijke annulering<\/h3>\n

The Wide Angle PTO Shaft housing contains two closely spaced universal joints phased so that speed fluctuation from the first is exactly cancelled by the second. The result is constant output velocity at any angle up to 80 degrees. It’s the same principle used in automotive front-wheel drive axles, adapted for the torque range of landbouw-PTO-toepassingen<\/a>.<\/p>\n

Interne componenten<\/h3>\n

In de behuizing bevinden zich twee kruislagersets op naaldlagerschalen die zijn afgedicht met meerlippige afdichtingen. Een centreermechanisme houdt de tussenliggende juk in de juiste hoekbisector, waardoor de snelheidscompensatiegeometrie behouden blijft. Smeernippels op de behuizing maken nasmering in het veld mogelijk, elke 8 bedrijfsuren, zonder demontage. De constructie weegt ongeveer 2 kg meer dan een standaardkoppeling.<\/p>\n

\"interne<\/div>\n

Waar presteren aftakasassen met een brede hoek het beste?<\/h2>\n

Niet elke toepassing vereist een groothoekverbinding. Voor rechtlijnige werkzaamheden op een vlak terrein volstaat een standaard as. Maar in deze situaties is een groothoekverbinding wel nodig. constante snelheid aftakas<\/strong> betaalt zichzelf terug:<\/p>\n

Landbouw op hellingen en terrassen<\/h3>\n

Korea’s mountainous terrain means many farms operate on slopes where tractor and implement sit at dramatically different heights. In Gangwon-do and hilly Gyeongsangbuk-do, operators report standard joints lasting less than one season. The wide-angle version handles exactly those conditions without bearing degradation.<\/p>\n

Giek- en offsetmaaien<\/h3>\n

Gemeentelijke maaiers die langs wegbermen maaien, werken onder een extreem schuine hoek. De maaikop bevindt zich meters naar \u00e9\u00e9n kant en ruim onder de aftakas van de tractor. Een as met een grote hoek kan deze geometrie aan zonder snelheidsfluctuaties die ongelijkmatig maaien veroorzaken.<\/p>\n

Boomgaardapparatuur voor krappe bochten<\/h3>\n

Klepelmaaiers maken tussen de rijen fruitbomen scherpe U-bochten aan het einde van elke rij. De hoek van de as verandert binnen enkele seconden van bijna nul naar 50 graden en weer terug. Het ontwerp met brede hoek kan deze grote bewegingsuitslag moeiteloos aan.<\/p>\n

\"PTO-as<\/div>\n

Onderhoud voor een lange levensduur<\/h2>\n

The Wide Angle PTO Shaft has more moving parts than a standard joint, so lubrication discipline matters even more. Here’s the schedule based on real-world data from Korean farms:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Wanneer<\/th>\nWat te doen<\/th>\nWaarom het belangrijk is<\/th>\n<\/tr>\n
Elke 8 uur<\/td>\nSmeersets voor de behuizing van de homokinetische koppeling en de kruislagers<\/td>\nDe behuizing wordt warmer; vers vet voert de warmte af en spoelt vuil weg.<\/td>\n<\/tr>\n
Elke 50 uur<\/td>\nReinig en smeer de overlapping van de telescopische buis opnieuw in.<\/td>\nVoorkomt corrosie tussen de binnen- en buitenbuizen.<\/td>\n<\/tr>\n
Elke 100 uur<\/td>\nControleer de veiligheidsschilden op scheuren en vastlopen van de lagers.<\/td>\nEen gebarsten afscherming vormt een veiligheidsrisico; vastgelopen lagers verhogen de weerstand.<\/td>\n<\/tr>\n
Buiten het seizoen<\/td>\nVolledige inspectie: speling in de juk, slijtage van de buis, centreermechanisme<\/td>\nPak problemen aan v\u00f3\u00f3r het hoogseizoen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tip voor probleemoplossing<\/h3>\n

If the shaft develops a clicking noise at slow rotation, the centering mechanism may be worn. Don’t keep running it. A failed centering pin lets the intermediate yoke shift, damaging bearing cups. Contact our Korea support team for a replacement CV housing kit.<\/p>\n

\"Detail<\/div>\n

Kwaliteitscertificaten en garantie<\/h2>\n

Elke Wide Angle PTO-as beschikt over deze certificeringen, die jaarlijks door onafhankelijke audits worden geverifieerd:<\/p>\n