{"id":1139,"date":"2026-03-20T03:29:46","date_gmt":"2026-03-20T03:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/?post_type=product&p=1139"},"modified":"2026-03-20T03:31:56","modified_gmt":"2026-03-20T03:31:56","slug":"540-to-1000-pto-drive-shaft-with-slip-clutch","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/product\/540-to-1000-pto-drive-shaft-with-slip-clutch\/","title":{"rendered":"540 tot 1000 PTO-aandrijfas met slipkoppeling"},"content":{"rendered":"

Productoverzicht<\/h2>\n

A rock hidden in the soil during PTO-driven tillage. A frozen feed slug jammed in the auger. A dense root ball wrapped around a tiller blade. Any of these can send a torque spike through the driveline that destroys a gearbox in a fraction of a second. That’s exactly the problem a PTO-aandrijfas<\/strong> with a slip clutch is built to prevent. The PTO clutch acts as a mechanical fuse, allowing the shaft’s two halves to slip relative to each other when torque exceeds a set threshold, absorbing the shock before it reaches the tractor or the implement PTO gearbox.<\/p>\n

Deze 540 tot 1000 PTO-aandrijfas met slipkoppeling van Korea Ever-Power PTO Shaft Co., Ltd is speciaal ontworpen voor risicovolle PTO-toepassingen. Het frictieplaatkoppelingsmechanisme van de PTO is in de fabriek gekalibreerd om los te koppelen bij een nauwkeurig koppel en vervolgens automatisch weer aan te grijpen zodra de blokkade is opgeheven. Geen onderdelen die kapot gaan. Geen stilstand. U kunt blijven werken.<\/p>\n

\"aftakas<\/p>\n

<\/div>\n

Wie heeft er een slipkoppelingsas nodig?<\/h3>\n

Operators of rotary tillers in rocky or root-heavy Korean soil. Baler crews working with unpredictable crop moisture. Feed mixer operators who process frozen silage in winter. Municipal snow blower teams who hit curbs and debris under the snow pack. If your implement faces sudden blockages, a PTO slip clutch isn’t a luxury, it’s insurance against a repair bill that can easily exceed the price of the shaft itself.<\/p>\n

Technische specificaties<\/h2>\n

All specs below are verified from our production records. This product includes an additional “Place of Origin” field compared to some other shaft models in our catalog.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nWaarde<\/th>\n<\/tr>\n
Functie<\/td>\nAandrijfasonderdelen en krachtoverbrenging<\/td>\n<\/tr>\n
Gebruik<\/td>\nSoorten tractoren en landbouwwerktuigen<\/td>\n<\/tr>\n
Juktype<\/td>\nDubbele drukpen, boutpennen, splitpennen, drukpen, snelsluiting, kogelkoppeling, kraag<\/td>\n<\/tr>\n
Verwerking van juk<\/td>\nSmeden<\/td>\n<\/tr>\n
Plastic hoes<\/td>\nYW; BW; YS; BS; enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Kleur<\/td>\nGroen; Oranje; Geel; Zwart enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Serie<\/td>\nT1-T10; L1-L6; S6-S10; 10 pk-150 pk met SA, RA, SB, SFF, WA, CV enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Buistype<\/td>\nCitroen, Driehoekig, Ster, Vierkant, Zeshoekig, Spline, Speciaal enz.<\/td>\n<\/tr>\n
Verwerking van buizen<\/td>\nKoud getrokken<\/td>\n<\/tr>\n
Spline-type<\/td>\n1 1\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z21; 1 3\/4″ Z20; 1 3\/4″ Z6; 8-38*32*6; 8-42*36*7; 8-48*42*8<\/td>\n<\/tr>\n
Plaats van herkomst<\/td>\nChina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Hoe het slipkoppelingsmechanisme werkt<\/h2>\n

De slipkoppeling van de aftakas van de 540 tot 1000 zit aan het werktuiguiteinde van de PTO-as<\/strong>Tussen de buitenste beugel en de telescopische buis. Inzicht in wat er binnenin gebeurt, helpt je om het correct af te stellen en problemen op te sporen als er iets niet klopt.<\/p>\n

Wrijvingsplaten en veerdruk<\/h3>\n

In de koppelingsbehuizing bevinden zich twee of meer frictieschijven tussen drukplaten. Zware veren drukken de schijven samen, waardoor wrijving ontstaat die het koppel van de aandrijfzijde naar de aangedreven zijde overbrengt. Onder normale belasting grijpen de platen in elkaar en draaien ze als \u00e9\u00e9n geheel. Wanneer het koppel de ingestelde limiet overschrijdt, overwinnen de platen de veerdruk en beginnen ze langs elkaar te schuiven. De as blijft draaien, maar de aftakas van het werktuig vertraagt \u200b\u200bof stopt, waardoor de schok wordt opgevangen. Zodra de blokkade is opgeheven en het koppel afneemt, grijpen de veren de platen weer aan en wordt de normale werking hervat.<\/p>\n

\"aftakas-met-slipkoppeling-3\"<\/p>\n

Het slipkoppel aanpassen<\/h3>\n

The clutch bolts pass through the springs. Tightening them increases spring compression and raises the slip threshold. Loosening them lowers it. Most operators set the clutch to slip at roughly 120 to 150 percent of the implement’s normal operating torque. Setting it too tight defeats the purpose since the clutch won’t release before damage occurs. Setting it too loose causes constant slipping during normal work, which overheats the friction plates and shortens their life.<\/p>\n

<\/div>\n
\"PTO-aandrijfas<\/div>\n

Slipkoppeling versus breekbout: de juiste bescherming kiezen<\/h2>\n

Both slip clutches and shear bolts protect the driveline, but they work in different ways and suit different situations. Here’s a direct comparison to help you decide which is right for your application:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Functie<\/th>\nSlipkoppeling (wrijving)<\/th>\nAfschuifbout<\/th>\n<\/tr>\n
Hoe het wordt vrijgegeven<\/td>\nDe frictieplaten slippen en grijpen vervolgens automatisch weer in elkaar.<\/td>\nDe bout breekt en moet handmatig worden vervangen.<\/td>\n<\/tr>\n
Rustmoment na de reis<\/td>\nNul. Automatische reset zodra de obstructie is verdwenen.<\/td>\nHet vervangen van de bout duurt 5 tot 15 minuten.<\/td>\n<\/tr>\n
Het beste voor<\/td>\nRegelmatige overbelasting (grondfrezen, maaiers, mengmachines)<\/td>\nZeldzame overbelastingen (vijzels, balenpersen)<\/td>\n<\/tr>\n
Draagbaar artikel<\/td>\nWrijvingsplaten (vervang ze elke 1 tot 3 seizoenen)<\/td>\nAfbreekbouten (neem reserve-exemplaren mee in het veld)<\/td>\n<\/tr>\n
Koppelprecisie<\/td>\nVerstelbaar via veerspanning<\/td>\nBevestigd door boutmateriaal en diameter<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Voor de meeste landbouw-PTO-as<\/a> applications in Korea where rocky soil and variable crop conditions make overloads common, the 540 to 1000 PTO Drive Shaft with slip clutch is the preferred choice because it doesn’t require stopping to replace a broken bolt every time the implement hits something.<\/p>\n

Het vervangen van frictieplaten: wanneer en hoe?<\/h2>\n

De frictieplaten zijn het enige slijtageonderdeel in het slipkoppelingssysteem van de aftakas van de 540 tot 1000 pk motor. Ze gaan \u00e9\u00e9n tot drie seizoenen mee, afhankelijk van hoe vaak de koppeling wordt geactiveerd. Hieronder vindt u de tekenen dat vervanging nodig is en de stappen die u daarvoor moet volgen:<\/p>\n

Tekenen van versleten platen<\/h3>\n