{"id":1159,"date":"2026-03-20T06:22:51","date_gmt":"2026-03-20T06:22:51","guid":{"rendered":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/?post_type=product&p=1159"},"modified":"2026-03-20T06:22:57","modified_gmt":"2026-03-20T06:22:57","slug":"l-series-pto-shaft-lemon-tube-l1-to-l6-and-l32","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/product\/l-series-pto-shaft-lemon-tube-l1-to-l6-and-l32\/","title":{"rendered":"L-serie aftakas Lemon Tube | L1 tot en met L6 en L32"},"content":{"rendered":"

Productoverzicht<\/h2>\n

Als u te horen hebt gekregen dat uw werktuig een aandrijflijn met een citroenprofiel nodig heeft, maar u niet zeker weet welk model geschikt is, begin dan hier. L-serie aftakas Lemon Tube<\/strong> De productfamilie omvat zeven verschillende modellen, van L1 tot en met L6, plus het speciale model L32. Elk model maakt gebruik van dezelfde tweelobbige citroenbuisdoorsnede, maar de buisdiameter, de grootte van de kruislagers en het koppelvermogen vari\u00ebren afhankelijk van de pk-klasse. Samen kunnen ze alles aan, van een compacte tractor van 10 pk met een zaaimachine tot een middelgrote machine van 80 pk met een schijvenmaaier.<\/p>\n

Het citroenprofiel is na de driehoekige buisvorm de meest populaire buisvorm in de Koreaanse landbouw. \u200b\u200bKoreaanse gebruikers kiezen vaak voor de L-serie aftakasbuis met citroenprofiel wanneer het werktuig een matige hoekflexibiliteit bij het telescopische scharnier vereist, met name schijvenmaaiers, rotorkultivatoren en kunstmeststrooiers waarbij de hoogte van het werktuig tijdens het gebruik regelmatig verandert.<\/p>\n

\"T-serie<\/div>\n

Wat onderscheidt L32 van L1-L6?<\/h3>\n

De L32 is een speciale variant met een breder citroenbuisprofiel, ontworpen voor toepassingen waarbij meer overlapbeweging nodig is bij een kortere totale lengte. Deze variant is populair bij front-aangedreven aftakaswerktuigen en compacte machines waar de afstand tussen tractor en werktuig beperkt is. De standaardmodellen L1 tot en met L6 volgen de gangbare stapsgewijze maataanduidingen die in de industrie worden gebruikt.<\/p>\n

Koppelwaarden per model<\/h2>\n

Selecteer uw L-serie aftakas met Lemon Tube-aansluiting op basis van deze koppelwaarden. Kies altijd een model met een nominale waarde van minimaal 25% hoger dan het werkelijke aftakaskoppel van uw tractor.<\/p>\n

\"L-serie<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\n540 toeren per minuut (Nm)<\/th>\n1000 toeren per minuut (Nm)<\/th>\nMP (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n
L1<\/td>\n210<\/td>\n172<\/td>\n320<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\n270<\/td>\n220<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n
L3<\/td>\n390<\/td>\n330<\/td>\n640<\/td>\n<\/tr>\n
L4<\/td>\n460<\/td>\n380<\/td>\n780<\/td>\n<\/tr>\n
L5<\/td>\n970<\/td>\n520<\/td>\n1050<\/td>\n<\/tr>\n
L6<\/td>\n1050<\/td>\n830<\/td>\n1400<\/td>\n<\/tr>\n
L32<\/td>\n270<\/td>\n220<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Onderdelenoverzicht en assemblagestructuur<\/h2>\n

Elke L-serie aftakas met Lemon Tube wordt als complete eenheid geleverd, maar inzicht in de afzonderlijke componenten helpt bij het onderhoud en het bestellen van vervangende onderdelen. Dit zit erin:<\/p>\n

Citroenbuisjesset (binnen- en buitenkant)<\/h3>\n

Koudgetrokken C45 koolstofstaal met het karakteristieke tweelobbige profiel. De binnenbuis schuift in de buitenbuis, waardoor koppel wordt overgebracht via contact tussen de vlakken en axiale uitzetting en compressie mogelijk is. De citroenvorm zorgt voor een lichte wigwerking die de spanning gelijkmatiger verdeelt dan profielen met scherpe hoeken. De wanddikte varieert van 3 mm bij L1 tot 4,5 mm bij L6.<\/p>\n

\"T-serie<\/div>\n

Gesmede jukken<\/h3>\n

Twee jukken van 40Cr gelegeerd staal, \u00e9\u00e9n voor de tractorzijde en \u00e9\u00e9n voor de werktuigzijde. Elk juk heeft een vertande boring die aansluit op de aftakasstomp of de ingaande as van de versnellingsbak. De L-serie aftakas Lemon Tube ondersteunt meerdere soorten jukbevestigingen: drukpen (meest voorkomend), boutpen, splitpen, snelkoppeling, kogelkoppeling en kraagtype. Het achtervoegsel in het artikelnummer geeft aan welke jukcombinatie is gemonteerd.<\/p>\n

Kruislagerkits<\/h3>\n

Twee kruiskoppelingen, \u00e9\u00e9n aan elk uiteinde. Elke set bevat vier naaldlagerschalen, voorgevuld met EP-vet en afgedicht met meerlippige stofafdichtingen. De grootte van de kruiskoppeling is afhankelijk van het modelnummer van de L-serie. L1 gebruikt de kleinste kruiskoppeling (22 \u00d7 54 mm), terwijl L6 de grootste in het assortiment gebruikt. Vervangingssets zijn afzonderlijk verkrijgbaar voor alle modellen.<\/p>\n

\"PTO-aandrijfas<\/div>\n

Hoe verkort of verstel je de schachtlengte?<\/h2>\n

Een veelgestelde vraag van Koreaanse kopers is of de L-serie aftakasbuis (Lemon Tube) ingekort kan worden als de standaardlengte te lang is voor hun configuratie. Het antwoord is ja, maar er zijn wel belangrijke regels om te volgen.<\/p>\n

Wanneer verkorting noodzakelijk is<\/h3>\n

Als de PTO-as<\/strong> Als de as de bodem raakt (de binnenbuis schuift volledig in de buitenbuis) wanneer het werktuig op transporthoogte wordt gebracht, is de as te lang. Dit zorgt ervoor dat het telescopische scharnier vastloopt, waardoor er een te hoge axiale belasting op de kruislagers komt te staan \u200b\u200ben de jukken kunnen scheuren. Inkorten is de oplossing.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\"L-serie<\/p>\n

Correcte snijprocedure<\/h3>\n

Zowel de binnenste als de buitenste citroenbuis moeten evenveel worden ingekort om een \u200b\u200bgoede overlap te garanderen. Markeer de snijlijnen en gebruik vervolgens een bandzaag of een slijpschijf (geen brander, want die vervormt het profiel van de citroen en zorgt voor een slechte pasvorm). Na het snijden de bramen van de uiteinden gladmaken met een vijl. Zorg ervoor dat er bij maximale uitschuiving minimaal 150 mm overlap overblijft. Als u niet zeker bent van uw snijvaardigheden, bieden wij u de mogelijkheid om hulp te krijgen. shafts uit de L-serie op maat<\/a> Op maat gemaakt volgens uw specificaties in de fabriek.<\/p>\n

Hoe werkt een aftakas van een tractor?<\/h2>\n

Voor gebruikers die nog niet bekend zijn met aftakasapparatuur, volgt hier een korte uitleg van het mechanische principe. De tractormotor produceert rotatiekracht. Een deel van die kracht wordt via de aftakasoverbrenging overgebracht naar een vertande asstomp die aan de achterkant van de tractor uitsteekt. De L-serie aftakasbuis (ook wel bekend als 'Lemon Tube') is via de vertanding van de juk aan de tractorzijde met die stomp verbonden, brengt de rotatie over via de buizen en levert deze aan de tractor. ingaande as van het werktuig<\/a> via de juk aan het uiteinde van het werktuig. De twee kruiskoppelingen zorgen ervoor dat de as onder een kleine hoek kan bewegen wanneer het werktuig op en neer gaat. De telescopische buizen vangen de afstandsveranderingen op wanneer het werktuig omhoog, omlaag of in bochten gaat.<\/p>\n

\"L-serie<\/div>\n

Aanvullende producten<\/h2>\n

L-serie as en versnellingsbakcombinatie<\/h3>\n

Het werktuiguiteinde van de L-serie aftakas Lemon Tube voert het gereedschap naar een landbouwversnellingsbak<\/a> Dit zet het toerental van de aftakas om naar de snelheid en as die het werkmechanisme vereist. Een versnellingsbak van een schijvenmaaier zet bijvoorbeeld 540 toeren per minuut om naar de gewenste snelheid waarmee de snijschijven draaien. Zorg ervoor dat de ingaande spiebaan van de versnellingsbak overeenkomt met de juk aan het werktuiguiteinde. Geef beide configuraties aan bij uw bestelling.<\/p>\n

Beschikbare accessoires<\/h3>\n

De L-serie ondersteunt SA-ratelkoppelbegrenzers, SB-breekboutbegrenzers, SFF-wrijvingskoppelingen, RA-vrijloopkoppelingen en WA\/CV-breedhoekkoppeling-upgrades. Al deze onderdelen kunnen af \u200b\u200bfabriek worden gemonteerd. Lemon-buisparen, kruislagersets en losse jukken zijn als afzonderlijke vervangingsonderdelen op voorraad.<\/p>\n

\"landbouwversnellingsbak\"<\/div>\n

Waarom Koreaanse operators kiezen voor L-serie Lemon-schachten<\/h2>\n
    \n
  • \u2605<\/span> Zeven modellen, van L1 tot L6 plus L32, bestrijken het vermogensbereik van 10 tot 80 pk, met gepubliceerde koppelwaarden.<\/li>\n
  • \u2605<\/span> Het citroenbuisprofiel biedt een soepelere hoektolerantie dan een driehoekig profiel voor gebruik bij schijvenmaaiers en harken.<\/li>\n
  • \u2605<\/span> L32 speciaal model voor frontmontage en aftakas-toepassingen met korte afstanden.<\/li>\n
  • \u2605<\/span> Compatibel met alle vijf typen koppelbegrenzers (SA, RA, SB, SFF) en WA\/CV groothoekupgrades.<\/li>\n
  • \u2605<\/span> Buizen kunnen ter plaatse worden ingekort met een eenvoudige bandzaag, of u kunt aangepaste lengtes bestellen bij de fabriek.<\/li>\n
  • \u2605<\/span> CE-, ISO 9001- en TS\/16949-gecertificeerd met materiaaltestrapporten per batch.<\/li>\n
  • \u2605<\/span> Losse vervangingsonderdelen op voorraad in Korea: citroenbuisparen, kruissets, jukken, afschermingen.<\/li>\n<\/ul>\n
    <\/div>\n

    Veelgestelde vragen<\/h2>\n

    Welk L-serie model is geschikt voor een tractor van 40 pk met een schijvenmaaier?<\/strong><\/p>\n

    Bij 40 pk en 540 tpm bedraagt \u200b\u200bhet continue koppel ongeveer 530 Nm. De L3 (MP 640 Nm) biedt een redelijke marge. Als de maaier zwaar gras raakt of vaak in de knoop komt, kies dan voor de L4 (MP 780 Nm) voor extra vermogen.<\/p>\n

    Wat is het verschil tussen L2 en L32 als ze hetzelfde koppel hebben?<\/strong><\/p>\n

    Dezelfde koppelcapaciteit, maar een andere buisgeometrie. De L32 heeft een breder citroenprofiel, waardoor er meer telescopische beweging mogelijk is bij een kortere gesloten lengte. Deze is ontworpen voor krappe montagesituaties, zoals bij frontaftakaswerktuigen. De L2 gebruikt het standaard citroenprofiel met een langere buisoverlap.<\/p>\n

    Kan ik citroenbuisjes vervangen door driehoekige buisjes op dezelfde jukken?<\/strong><\/p>\n

    Nee. De zitting van de jukbuis is gevormd naar het profiel van de buis. Een citroenvormig juk past niet goed op een driehoekige buis en omgekeerd. Als u het profiel wilt wijzigen, heeft u een complete asconstructie of nieuwe jukken met bijpassende zittingen nodig.<\/p>\n

    Hoe lang gaan de citroenbuizen van de L-serie mee voordat ze vervangen moeten worden?<\/strong><\/p>\n

    Normaal gesproken gaan ze drie tot vijf seizoenen mee bij goede smering (smeer het overlappende gedeelte elke 50 uur opnieuw in). Als de buizen zichtbaar gaan wiebelen of niet soepel glijden, zijn ze aan het einde van hun levensduur en moeten ze als paar worden vervangen.<\/p>\n

    Past de L-serie aftakas met Lemon-buis op Japanse compacttractoren?<\/strong><\/p>\n

    Ja. Metrische 8-spline jukken voor Kubota, Yanmar en Iseki zijn beschikbaar voor alle L-serie modellen. Geef bij uw bestelling het merk en model van uw tractor op.<\/p>\n

    Kan ik een groothoekkoppeling toevoegen aan een L-serie aftakas met Lemon Tube?<\/strong><\/p>\n

    Ja. De WA (groothoek) en CV (constante snelheid) koppelingsopties zijn compatibel met alle L-serie modellen. De groothoekkoppeling vervangt het standaard kruislager aan de werktuigzijde, waardoor de maximale werkhoek toeneemt van 25 graden tot 80 graden.<\/p>\n

    Klantenrecensies<\/h2>\n
    \n

    Go Eun-bi, machinist van een schijvenmaaier, Chungcheongnam-do (voorjaar 2025)<\/span><\/p>\n

    \u201cL4 citroenas op een 50 pk tractor met een Krone-type schijvenmaaier. De citroenbuizen vangen de constante hoogteveranderingen op doordat de maaier de contouren van de grond volgt. Soepel telescopisch, geen vastlopen. Tien maanden regelmatig maaien en de kruislagers zijn nog steeds soepel.\u201d<\/p>\n

    \n

    Woo Seung-jun, dealer van landbouwmachines, Naju (eind 2024)<\/span><\/p>\n

    \u201cIk verkoop de L-serie naast de T-serie. Voor klanten die schijvenmaaiers of roterende harken gebruiken, raad ik de L-serie aan, omdat het citroenprofiel zorgt voor een soepeler gevoel bij het telescopische scharnier. De L3 en L4 zijn mijn bestverkochte modellen. De kwaliteit is consistent bij alle modellen die ik op voorraad heb.\u201d<\/p>\n

    \n

    Shin Hye-rin, eigenaar van een Kubota, Gyeonggi-do (begin 2025)<\/span><\/p>\n

    \u201cMijn Kubota B2650 werd af fabriek geleverd met een aandrijfas met een citroenprofiel. Toen die versleten was, heb ik hem vervangen door de L2 van Ever-Power. De afmetingen kwamen exact overeen. De metrische 8-spline juk paste er zonder speling op. Dat scheelt me \u200b\u200bde moeite om bij de Kubota-dealer te bestellen.\u201d<\/p>\n

    \n

    Jeong Tae-hyun, veeboerderij, Jeju-do (medio 2024)<\/span><\/p>\n

    \u201cL5 met SFF-wrijvingskoppeling voor een ronde balenpers. De slipkoppeling heeft de versnellingsbak van de balenpers al minstens drie keer gered toen nat gras de perskamer te vol stopte. De L-serie citroenbuizen houden het goed vol, zelfs bij het zware perswerk. Een goede investering.\u201d<\/p>\n

    \n

    Han Do-yeon, Reparatie van landbouwmachines, Suwon (najaar 2024)<\/span><\/p>\n

    \u201cIk heb al een aantal L-serie assen ingekort voor klanten met krappe werkruimtes. De citroenbuis zaagt netjes met een bandzaag en het profiel blijft recht zolang je hem goed vastklemt. Veel gemakkelijker dan proberen stervormige buizen te zagen. Losse vervangingsonderdelen zijn verkrijgbaar, wat mijn reparatiewerk een stuk eenvoudiger maakt.\u201d<\/p>\n

    \n
    <\/div>\n<\/div>\n

    Verpakking en verzending<\/h2>\n
    \"verpakking<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    De L-serie aftakas met citroenprofiel is geschikt voor modellen L1 tot en met L6 plus L32 voor tractoren van 10 tot 80 pk. Het tweelobbige citroenprofiel zorgt voor een soepele koppeloverdracht met een goede hoektolerantie bij het telescopische scharnier. Koppelwaarden van 172 Nm tot 1050 Nm. Compatibel met SA-, RA-, SB-, SFF-koppelbegrenzers en WA\/CV-groothoekkoppelingen. Gesmede jukken, koudgetrokken buizen, CE\/ISO\/TS-gecertificeerd.<\/p>","protected":false},"featured_media":1157,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[5413],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-1159","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1159"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1159"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1159"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}