{"id":1139,"date":"2026-03-20T03:29:46","date_gmt":"2026-03-20T03:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/?post_type=product&p=1139"},"modified":"2026-03-20T03:31:56","modified_gmt":"2026-03-20T03:31:56","slug":"540-to-1000-pto-drive-shaft-with-slip-clutch","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ptoshaft.supplies\/pt\/product\/540-to-1000-pto-drive-shaft-with-slip-clutch\/","title":{"rendered":"Eixo de acionamento da tomada de for\u00e7a (TDF) de 540 a 1000 rpm com embreagem deslizante."},"content":{"rendered":"

Vis\u00e3o geral do produto<\/h2>\n

A rock hidden in the soil during PTO-driven tillage. A frozen feed slug jammed in the auger. A dense root ball wrapped around a tiller blade. Any of these can send a torque spike through the driveline that destroys a gearbox in a fraction of a second. That’s exactly the problem a eixo de acionamento da tomada de for\u00e7a<\/strong> with a slip clutch is built to prevent. The PTO clutch acts as a mechanical fuse, allowing the shaft’s two halves to slip relative to each other when torque exceeds a set threshold, absorbing the shock before it reaches the tractor or the implement PTO gearbox.<\/p>\n

Este eixo de acionamento da tomada de for\u00e7a (TDF) de 540 a 1000 rpm com embreagem deslizante da Korea Ever-Power PTO Shaft Co., Ltd. foi projetado exatamente para aplica\u00e7\u00f5es de TDF de alto risco. O mecanismo de embreagem de disco de fric\u00e7\u00e3o da TDF \u00e9 calibrado de f\u00e1brica para liberar com um valor de torque preciso e, em seguida, engatar novamente automaticamente assim que a obstru\u00e7\u00e3o for removida. Sem quebra de pe\u00e7as. Sem tempo de inatividade. Voc\u00ea continua trabalhando.<\/p>\n

\"eixo<\/p>\n

<\/div>\n

Quem precisa de um eixo de embreagem deslizante?<\/h3>\n

Operators of rotary tillers in rocky or root-heavy Korean soil. Baler crews working with unpredictable crop moisture. Feed mixer operators who process frozen silage in winter. Municipal snow blower teams who hit curbs and debris under the snow pack. If your implement faces sudden blockages, a PTO slip clutch isn’t a luxury, it’s insurance against a repair bill that can easily exceed the price of the shaft itself.<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2>\n

All specs below are verified from our production records. This product includes an additional “Place of Origin” field compared to some other shaft models in our catalog.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e2metro<\/th>\nValor<\/th>\n<\/tr>\n
Fun\u00e7\u00e3o<\/td>\nPe\u00e7as do eixo de transmiss\u00e3o e transmiss\u00e3o de pot\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n
Usar<\/td>\nTipos de tratores e implementos agr\u00edcolas<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de garfo<\/td>\nPino de press\u00e3o duplo, Pinos de parafuso, Pinos bipartidos, Pino de press\u00e3o, Libera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, Fixa\u00e7\u00e3o de bola, Colar<\/td>\n<\/tr>\n
Processamento de jugo<\/td>\nForjamento<\/td>\n<\/tr>\n
Capa de pl\u00e1stico<\/td>\nYW; BW; YS; BS; Etc<\/td>\n<\/tr>\n
Cor<\/td>\nVerde; Laranja; Amarelo; Preto, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9rie<\/td>\nT1-T10; L1-L6; S6-S10; 10HP-150HP com SA, RA, SB, SFF, WA, CV etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de tubo<\/td>\nLim\u00e3o, Triangular, Estrela, Quadrado, Hexagonal, Spline, Especial etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Processamento de Tubos<\/td>\nDesenho a frio<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo Spline<\/td>\n1 1\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z6; 1 3\/8″ Z21; 1 3\/4″ Z20; 1 3\/4″ Z6; 8-38*32*6; 8-42*36*7; 8-48*42*8<\/td>\n<\/tr>\n
Local de origem<\/td>\nChina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Como funciona o mecanismo da embreagem deslizante<\/h2>\n

A embreagem deslizante do eixo de acionamento da tomada de for\u00e7a (TDF) de 540 a 1000 rpm fica localizada na extremidade do implemento. eixo da tomada de for\u00e7a<\/strong>, entre o garfo externo e o tubo telesc\u00f3pico. Entender o que acontece l\u00e1 dentro ajuda voc\u00ea a configur\u00e1-lo corretamente e a solucionar problemas caso algo pare\u00e7a errado.<\/p>\n

Placas de fric\u00e7\u00e3o e press\u00e3o da mola<\/h3>\n

Dois ou mais discos de fric\u00e7\u00e3o s\u00e3o comprimidos entre placas de press\u00e3o dentro da carca\u00e7a da embreagem. Molas refor\u00e7adas comprimem o conjunto, criando fric\u00e7\u00e3o que transmite o torque do lado motriz para o lado movido. Sob carga normal, as placas se agarram e giram juntas como uma unidade s\u00f3lida. Quando o torque ultrapassa o limite calibrado, as placas vencem a press\u00e3o da mola e come\u00e7am a deslizar umas contra as outras. O eixo continua girando, mas o lado da tomada de for\u00e7a (TDF) do implemento diminui a velocidade ou para, absorvendo o impacto. Assim que a obstru\u00e7\u00e3o \u00e9 removida e o torque diminui, as molas voltam a engatar as placas e a opera\u00e7\u00e3o normal \u00e9 retomada.<\/p>\n

\"eixo<\/p>\n

Ajustando o torque de deslizamento<\/h3>\n

The clutch bolts pass through the springs. Tightening them increases spring compression and raises the slip threshold. Loosening them lowers it. Most operators set the clutch to slip at roughly 120 to 150 percent of the implement’s normal operating torque. Setting it too tight defeats the purpose since the clutch won’t release before damage occurs. Setting it too loose causes constant slipping during normal work, which overheats the friction plates and shortens their life.<\/p>\n

<\/div>\n
\"pe\u00e7as<\/div>\n

Embreagem deslizante versus parafuso de cisalhamento: como escolher a prote\u00e7\u00e3o adequada<\/h2>\n

Both slip clutches and shear bolts protect the driveline, but they work in different ways and suit different situations. Here’s a direct comparison to help you decide which is right for your application:<\/p>\n

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Recurso<\/th>\nEmbreagem deslizante (fric\u00e7\u00e3o)<\/th>\nParafuso de cisalhamento<\/th>\n<\/tr>\n
Como \u00e9 lan\u00e7ado<\/td>\nAs placas de fric\u00e7\u00e3o deslizam e depois se engatam novamente automaticamente.<\/td>\nO parafuso quebra, exigindo substitui\u00e7\u00e3o manual.<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo livre ap\u00f3s a viagem<\/td>\nZero. Reinicia automaticamente assim que a obstru\u00e7\u00e3o for removida.<\/td>\nDe 5 a 15 minutos para substituir o parafuso.<\/td>\n<\/tr>\n
Ideal para<\/td>\nSobrecargas frequentes (enxadas rotativas, cortadores de grama, misturadores)<\/td>\nSobrecargas raras (roscas transportadoras, enfardadeiras)<\/td>\n<\/tr>\n
Item de vestu\u00e1rio<\/td>\nDiscos de fric\u00e7\u00e3o (substituir a cada 1 a 3 temporadas)<\/td>\nParafusos de cisalhamento (leve pe\u00e7as sobressalentes no campo)<\/td>\n<\/tr>\n
Precis\u00e3o de torque<\/td>\nAjust\u00e1vel por meio de tens\u00e3o da mola<\/td>\nFixado pelo material e di\u00e2metro do parafuso<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Para a maioria eixo de tomada de for\u00e7a agr\u00edcola<\/a> applications in Korea where rocky soil and variable crop conditions make overloads common, the 540 to 1000 PTO Drive Shaft with slip clutch is the preferred choice because it doesn’t require stopping to replace a broken bolt every time the implement hits something.<\/p>\n

Substitui\u00e7\u00e3o dos discos de fric\u00e7\u00e3o: quando e como.<\/h2>\n

Os discos de fric\u00e7\u00e3o s\u00e3o o \u00fanico item de desgaste no sistema de embreagem deslizante do eixo de acionamento da tomada de for\u00e7a (TDF) de 540 a 1000 rpm. Sua vida \u00fatil varia de uma a tr\u00eas temporadas, dependendo da frequ\u00eancia de acionamento da embreagem. A seguir, est\u00e3o os sinais de que a substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria e os passos para realiz\u00e1-la:<\/p>\n

Sinais de placas desgastadas<\/h3>\n