Citroenvormige aftakas | Aandrijflijncomponent voor landbouwvoertuigen

Productoverzicht

Snijd een citroen dwars doormidden en kijk naar de vorm. Twee afgeronde lobben die elkaar raken in puntige uiteinden. Dat is precies de dwarsdoorsnede van een citroen. Citroenvormige aftakas buisprofiel, en de vorm is niet decoratief; hij is functioneel. De geometrie met twee lobben geeft dit aandrijflijncomponent voor landbouwvoertuigen Een grotere hoektolerantie bij het telescopische scharnierpunt in vergelijking met een driehoekig profiel, terwijl toch een betrouwbare koppeloverdracht wordt gewaarborgd door het contactvlak tussen de binnen- en buitenbuis.

De citroenvormige aftakas voor landbouwmachines is een van onze populairste modellen onder Koreaanse gebruikers van middelgrote tractoren (20 tot 70 pk) met werktuigen die een matige hoekflexibiliteit vereisen tijdens het gebruik. Schijvenmaaiers, rotorkultivatoren, kunstmeststrooiers en lichte rotorkultivatoren zijn typische toepassingen. Dit profiel komt ook vaak voor op compacte tractoren van Japanse merken zoals Kubota, Yanmar en Iseki.

 

Wat maakt een citroen anders dan een driehoek?

Beide profielen doen hetzelfde: ze vergrendelen de binnenbuis rotatief aan de buitenbuis, terwijl ze axiale verschuiving mogelijk maken. Het verschil zit in de contactgeometrie. Een citroenvormige aftakas heeft gebogen oppervlakken die een lichte wigwerking creëren tijdens de koppeloverdracht, waardoor de spanningsconcentratie aan de contactranden wordt verminderd. Het nadeel is een iets lagere piekkoppelcapaciteit per eenheid buisdiameter in vergelijking met een driehoekig of stervormig profiel. Voor de meeste landbouw-PTO-as Voor toepassingen onder de 70 pk is die afweging het zeker waard.

Technische specificaties

Hieronder volgen twee specificatietabellen. De eerste tabel behandelt de belangrijkste parameters van de citroenvormige aftakasconstructie. De tweede tabel geeft details over de materialen en de fabricage van de citroenvormige buiscomponenten.

Specificaties van de componenten van de Lemon Tube

Materiaalwetenschap achter de citroenvormige aftakas

Een detail dat onze citroenvormige aftakas voor landbouwmachines onderscheidt van budgetalternatieven, is het scala aan staallegeringen dat voor de verschillende onderdelen wordt gebruikt. Elk onderdeel van de constructie wordt blootgesteld aan een ander type mechanische belasting, en we selecteren de legering dienovereenkomstig in plaats van één enkele kwaliteit te gebruiken.

Juk: 40Cr gelegeerd staal

De jukken worden blootgesteld aan de hoogste buig- en torsiespanningen in de constructie. We smeden ze uit 40Cr (gelijk aan AISI 5140), dat na een afschrik- en temperbehandeling een goede combinatie van treksterkte en slagvastheid biedt. De oppervlaktehardheid ligt tussen HRC 28 en 32, hard genoeg om slijtage aan het spie-oppervlak te weerstaan, maar niet zo hard dat het bros wordt bij schokbelastingen.

Citroenbuizen: C45 koolstofstaal

De telescopische buizen zijn koudgetrokken uit C45 (AISI 1045) middelmatig koolstofstaal. Deze staalsoort biedt een goede balans tussen bewerkbaarheid, lasbaarheid en sterkte. Koudtrekken verbetert de oppervlakteafwerking en maatnauwkeurigheid ten opzichte van warmwalsen, waardoor de citroenvormige aftakas soepel telescopisch beweegt met minimale radiale speling tussen de binnen- en buitenbuis.

Opties voor materiaal op maat

Voor toepassingen met ongebruikelijke spanningseisen bieden we ook 20CrMnTi (carburatiestaal voor geharde tandwielen in geïntegreerde tandwielkasten) en 42CrMo (hoogwaardige legering voor toepassingen met extreem koppel) aan. Deze materialen zijn op bestelling leverbaar met een productietijd van 15 tot 20 dagen.

Onderhouds- en slijtage-inspectie

De citroenvormige aftakas voor landbouwmachines vereist hetzelfde basis smeerschema als andere aftakassen. PTO-aandrijfas De citroenbuis heeft verschillende profielen, maar de gebogen oppervlakken bieden een onderhoudsvoordeel: vuil hoopt zich minder snel op in de hoeken dan bij driehoekige of stervormige profielen. Zo houd je hem seizoen na seizoen in gebruik:

Smeerschema

• ◔ Elke 8 bedrijfsuren: smeer beide kruislagersets in met NLGI #2 EP-vet totdat er vers vet zichtbaar is bij alle vier de afdichtingen per verbinding.
• ◔ Elke 50 uur: reinig het overlappingsgebied van de citroenbuis, verwijder oud vet en eventueel aangekoekt vuil, en vet de glijvlakken opnieuw in.
• ◔ Elke 100 uur: controleer of de lagers van het veiligheidsschild vrij kunnen draaien, inspecteer de plastic beschermkappen op scheuren en draai eventuele losse kettingankers vast.
• ◔ Buiten het seizoen: volledige inspectie van de boringen voor de jukpennen, de wanddikte van de buizen in het overlappingsgebied, de speling van de kruislagers en de algehele staat van de lak.

Tekenen van bandenslijtage

Overmatig wiebelen of schommelen bij het telescopische scharnier wanneer u de as vastpakt en probeert deze heen en weer te bewegen. Moeite met het soepel uitschuiven of intrekken van de buizen. Zichtbare krassen of beschadigingen op de oppervlakken van de citroenbuizen wanneer u ze van elkaar scheidt. Als een van deze symptomen zich voordoet, zijn de buizen versleten en moeten ze als paar worden vervangen.

Veiligheid en ongevallenpreventie

Verstrengeling van de aftakas blijft een van de belangrijkste oorzaken van ernstige verwondingen op landbouwmachines in Korea. De citroenvormige aftakas voor landbouwmachines wordt geleverd met een complete set. PTO-veiligheidsschild Het schild werkt wel, maar alleen als het goed wordt onderhouden en de gebruiker de veiligheidsvoorschriften naleeft.

• ⚠ Houd tijdens het gebruik te allen tijde beide helften van het afschermingsscherm op hun plaats. Een ontbrekend scherm is nooit een acceptabele oplossing.
• ⚠ Steek nooit uw hand in de aandrijflijn van een draaiende motor om een ​​verstopping te verhelpen. Schakel de motor eerst uit en vergrendel deze.
• ⚠ Draag nauwsluitende kleding wanneer u in de buurt van aftakasapparatuur werkt. Losse stoffen en lang haar vormen een risico op verstrikking.
• ⚠ Vervang beschadigde of gebroken veiligheidskappen onmiddellijk. Wij hebben vervangende onderdelen voor de citroenvormige aftakas op voorraad in ons magazijn in Korea.

Aanvullende producten

Citroen as en versnellingsbak combinatie

De citroenvormige aftakas levert koppel aan de landbouwversnellingsbak op het werktuig. Een versnellingsbak van een schijvenmaaier, bijvoorbeeld, zet het aftakasvermogen van 540 tpm om in de messensnelheid die het maaimechanisme vereist. De spiebaan van de citroenbuisjuk moet overeenkomen met de spiebaan van de ingaande as van de versnellingsbak voor een goede verbinding. Ons team kan beide onderdelen controleren wanneer u bestelt, zodat u zeker weet dat de combinatie correct is.

Reserveonderdelen en afzonderlijke componenten

Citroenbuisparen (binnen- en buitenbuis), kruislagersets, jukken in alle bevestigingsvarianten, veiligheidskappen en borgpennen zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De citroenbuizen zijn het onderdeel dat na enkele seizoenen het vaakst wordt vervangen, omdat de gebogen oppervlakken geleidelijk slijten en speling ontwikkelen.

Waarom deze citroenvormige aftakas opvalt

• ❖ Constructie van meerdere legeringen: 40Cr-jukken, C45-buizen en optioneel 42CrMo voor extreme toepassingen.
• ❖ De OEM-standaard citroenprofielafmetingen passen op Kubota, Yanmar, Iseki en alle grote merken. tractormerken
• ❖ Koudgetrokken buisoppervlakken voor soepel telescopisch bewegen en lage trillingen tijdens gebruik in het veld.
• ❖ Volledige keuze aan jukken: dubbele drukpen, boutpen, splitpen, snelspanner, kogelkoppeling, kraag
• ❖ CE-, ISO- en TS-gecertificeerde productie met materiaaltestrapporten per batch.
• ❖ Het Koreaanssprekende technische team controleert de afmetingen en compatibiliteit van de citroenschacht voordat elke bestelling wordt verzonden.
• 

Veelgestelde vragen

Wat is het voordeel van een citroenvormige buis ten opzichte van een driehoekige buis in een aandrijflijncomponent van een landbouwvoertuig?

De gebogen oppervlakken van het citroenprofiel verminderen de spanningsconcentratie bij de contactranden, wat de levensduur van de buis kan verlengen bij toepassingen met frequente hoekveranderingen. Het is bovendien doorgaans gemakkelijker schoon te maken dan een driehoekig profiel, omdat vuil zich niet in de scherpe hoeken ophoopt.

Welk vermogensbereik bestrijkt de citroenvormige aftakas?

De L1-serie is geschikt voor vermogens tot ongeveer 15 pk, de L4-serie voor 30 tot 40 pk en de L6-serie voor circa 60 pk. Daarboven raden we aan over te stappen op de S-serie met ster- of splinebuizen voor een hoger koppelvermogen.

Kan ik deze citroenvormige aftakas met voorgemonteerde koppelbegrenzer krijgen?

Ja. Wrijvingskoppeling, breekbout en ratel-vrijloopkoppeling zijn allemaal als af fabriek gemonteerde opties beschikbaar. De begrenzer wordt gemonteerd aan het werktuiguiteinde van de citroenvormige aftakas.

Welk materiaal wordt er specifiek gebruikt voor de citroenbuisjes?

Standaard citroenbuizen zijn gemaakt van C45 (AISI 1045) middelmatig koolstofstaal, koudgetrokken. Voor klanten met afwijkende sterkte-eisen zijn op bestelling opties van 40Cr en 42CrMo beschikbaar.

Hoe kan ik zien of mijn bestaande aftakas buizen van het type citroen of driehoekig heeft?

Scheid de binnenbuis van de buitenbuis en bekijk de dwarsdoorsnede. Een citroen heeft twee afgeronde lobben met puntige uiteinden (zoals een citroen die dwars is doorgesneden). Een driehoekige heeft drie duidelijk afgebakende platte zijden. Als je het nog steeds niet zeker weet, stuur ons dan een foto en we identificeren het direct.

Past de citroenvormige aftakas voor landbouwmachines op zowel 540 als 1000 toeren per minuut aftakassen?

Ja. Het buisprofiel heeft geen invloed op de compatibiliteit met de aftakassnelheid. Kies de aftakasflens aan de tractorzijde met de juiste vertanding voor uw aftakassnelheid (6 vertanding voor 540 tpm, 21 vertanding voor 1000 tpm in de meeste gevallen).

Klantenrecensies

---

Kim Hyo-jin, machinist van een schijvenmaaier, Chungcheongnam-do (voorjaar 2025)

"Ik ben overgestapt van een driehoekige as naar deze citroenvormige as voor mijn schijvenmaaier, omdat de dealer die aanraadde voor de lichte hellingshoek waaronder ik maai. Hij had gelijk. De maaier werkt soepeler en de buizen glijden gemakkelijker wanneer ik de maaier omhoog en omlaag breng. Acht maanden en nog steeds geen problemen."

---

Baek Seung-ho, Kubota-dealer, Gyeonggi-do (eind 2024)

"Veel Kubota compacttractoren in deze regio werden oorspronkelijk geleverd met assen met een citroenvormig profiel. Wanneer klanten vervangende assen nodig hebben, verkoop ik ze deze. De afmetingen komen exact overeen met de originele onderdelen en de prijs maakt het een voor de hand liggende aanbeveling."

---

Jang Mi-rae, biologische groenteboerderij, Jeolla-do (begin 2025)

"L3 citroenas op een 30 pk tractor die een kunstmeststrooier aandrijft. Zeer lichte toepassing, maar de as is desondanks van hoge kwaliteit. De koudgetrokken buizen voelen machinaal glad aan wanneer je ze uit elkaar schuift. Iets wat ik niet had verwacht voor deze prijs."

---

Kwon Dae-jung, Reparatie van landbouwmachines, Daejeon (medio 2024)

"Ik heb in mijn carrière honderden aftakasassen gereviseerd en vervangen. De buizen van deze as zijn netjes afgewerkt, zonder ruwe plekken die slijtage zouden versnellen. De kruislagerafdichtingen lijken goed gemonteerd. Voor een as die niet van de originele fabrikant is, is de kwaliteitscontrole streng."

---

Noh Yeon-su, veehouder, Gyeongsangbuk-do (najaar 2024)

"Ik heb twee citroenvormige aftakasassen gekocht voor een hooihark en een rotorkopeg. Beide werken naar behoren, zonder trillingen of speling. De veiligheidskappen draaien soepel en de gele kleur is goed zichtbaar. Een prima product voor het geld."

Verpakking en verzending