적합한 PTO 샤프트 선택하기
PTO 샤프트에는 여러 종류가 있습니다. 변속기 PTO, 경제형 PTO, 4인치 PTO 샤프트, 2단 클러치 PTO 샤프트 등이 있습니다. 원활한 작동을 위해서는 올바른 샤프트를 선택하는 것이 중요합니다. PTO 샤프트를 선택할 때는 각 유형의 특징과 용도를 고려해야 합니다.
변속기 PTO
변속기 PTO 샤프트에 문제가 발생했다면 정비소에 가서 점검을 받아보는 것이 좋습니다. PTO 문제는 골치 아프고 수리 비용도 많이 들 수 있습니다. PTO 문제 해결을 위한 몇 가지 팁을 소개합니다. 먼저 변속기 오일과 공기압을 점검하십시오. 또한 호스와 필터에 균열이나 꼬임이 있는지 확인하십시오. 이러한 조치들을 모두 시도해도 문제가 해결되지 않으면 PTO를 교체해야 할 수도 있습니다.
변속기 PTO 샤프트에는 1형과 2형 두 가지 유형이 있습니다. 1형은 540rpm 용도로 설계되었습니다. 이후 버전은 더 높은 PTO 출력을 처리하도록 설계되었으며, 회전 속도를 높이기 위해 직경이 변경되었습니다. 두 유형은 직경이 다르므로 스플라인 개수를 반드시 확인하십시오.
동력인출장치(PTO)는 트랙터와 농기계 사이에 흔히 사용됩니다. 이러한 PTO는 입력단과 출력단이 항상 동일 평면에 있지는 않지만, 범용 변속기의 특징을 가지고 있습니다. 또한 구동축은 입력단과 출력단 사이의 각도를 조절할 수 있어, 지정된 좌우 확장 범위 내에서 작동할 수 있습니다.
변속기 PTO를 교체할 때는 설치 전에 축의 회전 속도와 유격을 반드시 확인해야 합니다. 또한 변속기 기어의 상태도 점검해야 합니다. 부품 공급업체 전문가들은 개스킷에 묻은 이물질을 검사하고 교체할 것을 권장합니다. 아울러 변속기와 PTO 사이의 유격을 조정할 것을 권장하는데, 일반적으로 유격은 6,000~12,000 단위 범위여야 합니다.
변속기 PTO의 효율을 유지하려면 적절한 오일 레벨을 유지하는 것이 필수적입니다. PTO 오일과 필터를 정기적으로 점검하십시오. 오일과 필터 교체는 75,000마일과 300,000마일마다 권장됩니다. 다이얼 게이지를 사용하면 백래시를 점검하여 PTO 또는 맞물리는 기어의 손상을 방지할 수 있습니다.
경제 PTO
이코노미 PTO 샤프트는 PTO 구동 시 엔진 회전수를 낮출 수 있도록 설계되었습니다. 이 모드는 서로 다른 기어를 사용하여 PTO 샤프트 회전수를 조절합니다. 운전실에 장착된 제어/모니터링 장치 14는 PTO 속도 정보를 이용하여 PTO의 매개변수를 설정합니다. 이 시스템을 작동하려면 레버 21의 위치와 장착된 샤프트의 종류를 알고 있어야 합니다.
입력축 7과 출력축 22의 비율이 정확한 값을 결정합니다. 이 비율은 PTO 축의 종류와 기어박스의 비율에도 영향을 받습니다. PTO 축에는 두 가지 유형이 있으며, 각각 다른 형태의 톱니바퀴를 가지고 있습니다. 적합한 축을 선택하려면 축과 기어박스의 비율을 알아야 합니다.
국내산 PTO 샤프트는 북미에서 가장 흔하게 사용되는 유형입니다. 다양한 직경과 스플라인으로 제공되며 여러 용도에 사용할 수 있습니다. 내구성이 뛰어나고 압력, 충격 및 장력에 강합니다. 또한 일반적인 장애물로부터 PTO를 보호하기 위해 전단 핀과 슬립 클러치가 장착되어 있습니다.
경제형 PTO 샤프트는 트랙터의 회전수를 낮춰 소음과 진동을 줄여줍니다. 다양한 농기계에 적합하며 트랙터 변속기로 제어됩니다. 기계식과 유압식 두 가지 유형이 있습니다. 기계식은 클러치를 사용하고, 유압식은 레버로 토크를 조절합니다.
이코노미 PTO 샤프트는 연료비를 절감하고 생산성을 최대 2%까지 향상시켜 줍니다. 또한 운전실 소음을 줄여주는 장점도 있습니다. 자동 모드 기능으로 이코노미 PTO를 손쉽게 조작할 수 있으며, 링크가 올라갈 때 PTO가 자동으로 분리되도록 프로그래밍할 수도 있습니다.
PTO 샤프트에 2단 클러치 장착
트랙터 성능을 최대한으로 끌어올리려면 클러치가 2단으로 작동하는지 점검해야 합니다. 2단 클러치는 두 개의 독립적인 단계를 사용하여 PTO와 기어를 분리합니다. 페달을 밟았을 때 클러치가 분리되지 않으면 조정이 필요합니다. 녹이 쌓이면 클러치가 고착되어 수리 또는 교체가 필요할 수 있습니다. 다행히 클러치 슬립 여부를 확인하는 방법은 여러 가지가 있습니다.
2단 클러치는 동력인출장치(PTO)가 장착된 변속기에 흔히 사용됩니다. 1단 클러치는 변속기의 구동부를 작동시키고, 2단 클러치는 PTO를 제어합니다. 이러한 구조 덕분에 PTO는 변속기와 독립적으로 작동할 수 있으며, 이는 특히 잔디깎이 부착 장치를 사용하는 트랙터에 유용합니다.
이 2단 클러치는 일반적으로 기어박스와 함께 사용됩니다. PTO 샤프트의 기어는 엔진이 작동 중일 때 분당 540회전(rpm)의 속도로 회전하도록 설정되어 있습니다. 두 번째 클러치는 더 빠른 속도로 작동하도록 설계되었으며 다른 동력원과 함께 사용할 수 있습니다.
슬립 클러치가 없는 트랙터를 사용하는 경우 PTO 샤프트에 2단 클러치를 장착하는 것이 좋은 선택입니다. 2단 클러치는 트랙터의 토크를 제한하여 작업 중 연료비를 절감해 줍니다. 또한 소음과 진동을 줄이는 데에도 도움이 됩니다.
독립형 PTO 샤프트의 종류
독립형 PTO 샤프트는 자체 클러치를 갖추고 있어 트랙터 변속기와 독립적으로 작동할 수 있습니다. 독립형 PTO 샤프트에는 기계식과 유압식의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 기계식 버전은 별도의 온/오프 선택 스위치와 제어 레버를 가지고 있으며, 유압식 버전은 단일 선택 스위치만 있습니다.
이러한 다양한 유형의 PTO 축은 특정 작업기와만 호환됩니다. 에너지 전달 속도 또한 다르며, 일부는 다른 것보다 빠릅니다. 따라서 대형 트랙터의 PTO 속도가 소형 트랙터보다 빠른 경우가 있습니다. 변속기 연동형 PTO는 주차 브레이크가 필요하지만, 독립형 PTO는 필요하지 않습니다.
새로운 유형의 독립형 PTO 샤프트인 Type 4도 사용할 수 있습니다. 이 모델은 약 1300rpm의 더 높은 회전 속도로 작동하여 더욱 효율적인 동력 전달이 가능합니다. 또한 Type 4 샤프트는 22개의 스플라인과 57.5mm의 직경으로 더 커졌으며, 최대 450kW 또는 600마력의 PTO 동력을 지원하도록 설계되었습니다.
또 다른 유형은 "샌드위치" 타입으로, 변속기와 엔진 사이에 장착됩니다. 엔진 샤프트에서 동력을 전달받으며, 구동축을 개조하면 엔진의 모든 동력을 PTO에 전달할 수 있습니다. 또한 자체 윤활 시스템을 갖추고 있습니다.
독립형 PTO 샤프트는 수동 또는 전자식으로 작동할 수 있습니다. 독립형 PTO는 작동이 간편하며, 일반적으로 PTO 선택 레버를 'OFF' 위치에서 벗어나게 하거나 PTO 스위치를 'ON' 위치로 전환하여 작동시킵니다. 독립형 PTO 샤프트에는 추가적인 수동 클러치가 장착될 수도 있습니다. 이 클러치는 무거운 하중을 제어하고 PTO 구동 시스템을 보호하는 데 도움을 줍니다.
CX 편집, 2023년 4월 27일
