ท่อร่องฟันเพลา PTO ซีรี่ส์ G | รุ่น G2 ถึง G50

เพลาส่งกำลัง PTO รุ่น G Series ใช้โปรไฟล์ท่อแบบอินโวลูตหลายร่องเพื่อการส่งแรงบิดสูงสุดโดยไม่มีการคลายตัว รุ่น G2 ถึง G50 รองรับแรงบิด 220 Nm ถึงมากกว่า 1450 Nm ออกแบบมาสำหรับงานที่ต้องการความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูงสุด เช่น ปั๊มอุตสาหกรรม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์ทางทะเล และเครื่องมือทางการเกษตรขนาดใหญ่ ผลิตจากเหล็ก 40Cr ขึ้นรูป ท่อร่องดึงเย็น ได้รับการรับรอง CE/ISO/TS

หมวดหมู่: เพลา PTO

สอบถามตอนนี้

คำอธิบาย
ข้อมูลเพิ่มเติม

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ท่อรูปสามเหลี่ยม ท่อรูปมะนาว และท่อรูปดาว ล้วนอาศัยพื้นผิวที่มีรูปทรงเฉพาะเพื่อส่งแรงบิด ท่อสไปลน์เพลา PTO ซีรี่ส์ G ใช้แนวทางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: ฟันเฟืองแบบอินโวลูตที่กลึงลงบนพื้นผิวด้านในและด้านนอกของท่อจะประสานกันเหมือนฟันเฟือง ทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่มีระยะคลอนในการหมุนเกือบเป็นศูนย์ สำหรับการใช้งานที่ความแม่นยำมีความสำคัญพอๆ กับความแข็งแรง ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนปั๊มในอุตสาหกรรมไปจนถึงอุปกรณ์ PTO สำหรับเรือเดินทะเลและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับงานหนัก ท่อเฟือง G-series คือตัวเลือกทางวิศวกรรมที่เหมาะสม

กลุ่มผลิตภัณฑ์ท่อร่องเพลา PTO ซีรีส์ G ประกอบด้วยเก้ารุ่น ได้แก่ G2, G4, G5, G6, G7, G8, G38, G42 และ G50 G2 ถึง G50 กลุ่มผลิตภัณฑ์มีขนาดตั้งแต่การใช้งานทางการเกษตรขนาดกลาง (220 นิวตันเมตร) ไปจนถึงการใช้งานในอุตสาหกรรมหนัก (1450+ นิวตันเมตร) ผู้ใช้งานชาวเกาหลีที่ใช้เครื่องจักรความเร็วสูง อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบอยู่กับที่แรงบิดสูง หรือระบบไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วย PTO มักเลือกใช้ท่อซีรีส์ G เนื่องจากข้อต่อแบบไม่มีระยะคลอนช่วยขจัดระยะคลอนที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและความเครียดแบบวงจรในท่อรูปทรงอื่นๆ

เพลาขับ PTO ซีรี่ส์ T-1 (1)

เมื่อท่อแบบ Spline มีประสิทธิภาพเหนือกว่าโปรไฟล์อื่นๆ

ข้อดีของท่อเพลา PTO แบบ G Series ที่เหนือกว่าแบบสามเหลี่ยมหรือแบบดาวนั้น เห็นได้ชัดเจนที่สุดในสามสถานการณ์ ประการแรก การใช้งานใดๆ ที่การหมุนที่ทำให้เกิดการคลายตัวก่อให้เกิดปัญหา เช่น ปั๊มที่ต้องการการไหลที่สม่ำเสมอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ต้องการรอบการหมุนที่คงที่ หรือกลไกการจัดตำแหน่งที่ต้องการการกำหนดตำแหน่งเชิงมุมที่แม่นยำ ประการที่สอง สถานการณ์ความล้าจากการใช้งานซ้ำๆ ที่การคลายตัวแบบบิดในท่อรูปทรงต่างๆ จะทำให้วัสดุแข็งตัวและแตกในที่สุด ประการที่สาม การใช้งานที่ต้องการแรงบิดสูง ซึ่งฟันที่ประสานกันจำนวนมากของท่อแบบสไปลน์จะกระจายแรงเค้นได้สม่ำเสมอกว่าหน้าตัดสามหรือหกด้านของท่อแบบสามเหลี่ยมและแบบดาว

ค่าแรงบิดตามรุ่น

เลือกแบบท่อเพลา PTO รุ่น G Series ตามค่าแรงบิดเหล่านี้ G-series เริ่มต้นจากรุ่นที่มีขนาดเล็กกว่า และปรับขนาดไปจนถึงระดับรับน้ำหนักอุตสาหกรรม

ท่อสไปลน์เพลา PTO ซีรี่ส์ G - พารามิเตอร์ -1

แบบอย่าง	540 รอบต่อนาที (นิวตันเมตร)	1000 รอบต่อนาที (นิวตันเมตร)	MP (นิวตันเมตร)
จี2	270	220	450
จี4	460	380	780
จี5	620	520	1050
จี6	830	710	1450
จี7	970	830	1800
จี8	1050+	830+	1800+
G38 / G42 / G50	1200+	1000+	2200+

รูปทรงท่อสไปลน์และการออกแบบที่ปราศจากระยะคลอน

คุณลักษณะเด่นของเพลา PTO รุ่น G Series คือรูปทรงฟันแบบอินโวลูตบนพื้นผิวที่ยืดหดได้ แตกต่างจากรูปทรงอื่นๆ (สามเหลี่ยม มะนาว ดาว) ที่ส่งแรงบิดผ่านการสัมผัสพื้นผิวเรียบหรือโค้ง เพลาแบบสไปลน์ใช้ฟันที่ประสานกันอย่างแม่นยำคล้ายกับเฟือง

วิธีที่สไปลน์แบบอินโวลูตช่วยขจัดปัญหาการคลายตัว

ฟันแต่ละซี่บนท่อด้านในจะขบกับร่องที่สอดคล้องกันบนท่อด้านนอก ส่วนโค้งแบบอินโวลูตของฟันหมายความว่าจุดสัมผัสจะเลื่อนไปตามหน้าฟันเมื่อมีการใช้แรงบิด ทำให้กระจายภาระอย่างสม่ำเสมอทั่วความลึกของฟันทั้งหมด เมื่อภาระกลับทิศทาง (ซึ่งเกิดขึ้นเป็นวัฏจักรในงานปั๊มและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลายประเภท) ฟันบนด้านตรงข้ามจะขบกันทันทีโดยไม่มีช่องว่างเชิงมุม นี่คือคุณลักษณะที่ไม่มีการคลายตัว ซึ่งทำให้ซีรี่ส์ G มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำสูง เพลาขับ PTO แอปพลิเคชัน

ขนาดท่อสไปลน์

รุ่น G2 ใช้ท่อสไปลน์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 50 มม. พร้อมฟันโมดูล 2.5 มม. และการกำหนดโปรไฟล์ G35-18 รุ่นที่ใหญ่กว่าจะปรับขนาดตามสัดส่วน ท่อสไปลน์ซีรีส์ G ทั้งหมดผลิตด้วยวิธีการดึงเย็นเพื่อให้ได้ความแม่นยำของขนาด จากนั้นจึงทำการเจาะหรือกัดฟันสไปลน์ให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนสุดท้าย กระบวนการผลิตสองขั้นตอนนี้ทำให้ท่อสไปลน์เพลา PTO ซีรีส์ G มีทั้งผิวสำเร็จที่จำเป็นสำหรับการยืดหดที่ราบรื่นและความแม่นยำของฟันที่จำเป็นสำหรับการเข้าเกียร์โดยไม่มีการคลายตัว

วิธีการวัดขนาดสำหรับชิ้นส่วนทดแทน G-Series

การเปลี่ยนเพลาแบบมีร่องฟันเดิมด้วยรุ่น G-series ที่ถูกต้องนั้น จำเป็นต้องวัดขนาดสามส่วนที่เฉพาะเจาะจงกับรูปทรงของร่องฟัน กระบวนการนี้ซับซ้อนกว่าการวัดเพลาแบบสามเหลี่ยมหรือแบบมะนาว เนื่องจากขนาดของฟันมีความสำคัญ:

การวัดครั้งที่ 1: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อสไปลน์

ใช้เวอร์เนียร์คาลิเปอร์วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อ (จากปลายฟันถึงปลายฟัน) เพื่อระบุรุ่น G-series ค่าที่วัดได้ทั่วไป: 50 มม. (G2), 57 มม. (G4), 64 มม. (G5) และอื่นๆ หากคุณไม่สามารถวัดได้โดยตรง ให้นับจำนวนฟันของร่องที่มองเห็นได้ที่ปลายท่อ ซึ่งจะช่วยระบุรุ่นได้เช่นกัน

การวัดครั้งที่ 2: การจัดเรียงร่องฟันของแอก

นับจำนวนฟันบนทั้งแกน PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของอุปกรณ์ต่อพ่วง ท่อสไปลน์เพลา PTO ซีรี่ส์ G รองรับการกำหนดค่าร่องฟันมาตรฐานทั้งหมดของแอก: 1-3/8" Z6, 1-3/8" Z21, 1-3/4" Z6, 1-3/4" Z20 และตัวเลือกแบบเมตริก 8 ร่องฟัน

การวัดที่ 3: ความยาวเมื่อปิด และระยะการเคลื่อนที่

เช่นเดียวกับเพลา PTO ทั่วไป: วัดระยะห่างระหว่างแอกทั้งสองที่ความสูงในการทำงานและการขนส่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการซ้อนทับของท่อสไปลน์อย่างน้อย 150 มม. ที่การยืดออกสูงสุด เนื่องจากท่อสไปลน์มีช่องว่างที่แคบกว่าโปรไฟล์รูปทรงต่างๆ การรักษาการซ้อนทับที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญมากยิ่งขึ้นเพื่อป้องกันการหลุดออกภายใต้ภาระ

การใช้งานที่ท่อสไปลน์ซีรีส์ G โดดเด่น

ท่อสไปลน์เพลา PTO ซีรีส์ G ไม่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์การเกษตรพื้นฐาน เป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะทางสำหรับงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง ซึ่งคุณสมบัติการคลายตัวเป็นศูนย์และความแข็งแกร่งสูงจะให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด:

⚙ ปั๊มไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาส่งกำลัง (PTO): การไหลคงที่ต้องอาศัยความเร็วรอบเพลาคงที่โดยไม่มีการบิดตัว
⚙ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่: ความเสถียรของความถี่ขึ้นอยู่กับการกำจัดระยะคลอนในการหมุนของระบบส่งกำลัง
⚙ อุปกรณ์ PTO สำหรับเรือเดินทะเล: สภาพแวดล้อมน้ำเค็มต้องการช่องว่างที่แคบกว่าเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวที่เกิดจากการกัดกร่อน
⚙ การผสมและการแปรรูปในระดับอุตสาหกรรม: การส่งกำลังด้วยความเร็วและแรงบิดที่สม่ำเสมอ เพื่อให้ได้ผลผลิตที่สม่ำเสมอ
⚙ การใช้ประโยชน์ทางการเกษตรในรอบการใช้งานสูง: อุปกรณ์ที่เปลี่ยนทิศทางการรับน้ำหนักหลายร้อยครั้งต่อนาทีจะได้รับประโยชน์จากการไม่มีระยะคลอน

การเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ของคุณ: ขั้นตอนทีละขั้น

การติดตั้งท่อร่องฟันเพลา PTO ซีรี่ส์ G นั้นโดยทั่วไปแล้วมีขั้นตอนเหมือนกับเพลาขับ PTO รุ่นอื่นๆ แต่ท่อร่องฟันนี้ต้องการความระมัดระวังเป็นพิเศษในช่วงเริ่มต้นการใช้งาน:

1. ทาจาระบีกันสนิมที่ทั้งร่องฟันของเพลาส่งกำลัง (PTO stub splines) และร่องฟันของเพลาขับ (inquiry input splines) สำหรับท่อร่องฟัน ให้ทาจาระบีบางๆ ที่ฟันของท่อก่อนประกอบครั้งแรกด้วย

2. เลื่อนแอกด้านท้ายของรถแทรกเตอร์เข้าไปบนแกน PTO สลักหรือกลไกการล็อคควรล็อกเข้าที่อย่างแน่นหนา อย่าฝืนดันเข้าไป

3. หมุนท่อสไปลน์ด้านในเล็กน้อยขณะดันเข้าไปในท่อด้านนอก ฟันสไปลน์จะต้องตรงกันก่อนจึงจะเข้าล็อกได้ เมื่อตรงกันแล้ว ท่อจะเลื่อนเข้าไปได้อย่างราบรื่น

4. ติดตั้งโซ่ความปลอดภัยและตรวจสอบการหมุนของแผ่นป้องกัน ตรวจสอบการซ้อนทับของท่อทั้งในระดับความสูงในการทำงานและระดับความสูงในการขนส่ง

ผลิตภัณฑ์เสริม

ความเข้ากันได้ของซีรี่ส์ G และเกียร์

ท่อร่องฟันเพลา PTO ซีรี่ส์ G เชื่อมต่อกับ เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม หรือเกียร์ทดรอบอุตสาหกรรมทางด้านอุปกรณ์ สำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำสูง เช่น ปั๊มไฮดรอลิกหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ควรเลือกใช้เกียร์ทดรอบที่มีระยะคลายตัวต่ำ เพื่อรักษาข้อดีของท่อสไปลน์ ทีมวิศวกรของเราสามารถแนะนำรุ่นเกียร์ทดรอบที่เหมาะสมให้คุณได้เมื่อคุณสั่งซื้อ

ชิ้นส่วนอะไหล่

ชุดท่อสไปลน์ (ด้านใน + ด้านนอก), ชุดลูกปืนขวางที่ปรับขนาดให้เหมาะกับรถ G-model แต่ละรุ่น, โยคเหล็กหล่อในทุกรูปแบบสไปลน์ และแผ่นป้องกันความปลอดภัย มีจำหน่ายแยกต่างหากจากเรา แคตตาล็อกเกาหลีท่อรุ่น G-series ต้องการกระบวนการผลิตที่แม่นยำกว่าท่อที่มีรูปทรงเฉพาะ ดังนั้นจึงควรจัดหาท่อทดแทนจากผู้ผลิตเดิมเสมอ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเข้ากันได้กับฟัน

เหตุใดจึงควรเลือกใช้ท่อสไปลน์ซีรีส์ G

✧ ไม่มีการคลายตัวของการหมุนเนื่องจากการยึดติดของฟันเฟืองแบบอินโวลูต
✧ มีให้เลือกทั้งหมด 9 รุ่น ตั้งแต่ G2 ถึง G50 ครอบคลุมแรงบิดสูงสุดที่อนุญาตตั้งแต่ 220 Nm ถึง 2200+ Nm
✧ ท่อดึงเย็นและท่อเจาะ/กัดขึ้นรูป เพื่อความแม่นยำทั้งด้านขนาดและความแม่นยำของฟันเฟือง
✧ เหมาะสำหรับงานอุตสาหกรรม งานทางทะเล และงานเกษตรแม่นยำ นอกเหนือจากการใช้งานในฟาร์มทั่วไป
✧ ใช้ได้กับรูปแบบร่องฟันมาตรฐานทุกแบบ (นิ้วและเมตริก)
✧ ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE, ISO 9001, TS/16949 พร้อมใบรับรองการทดสอบวัสดุสำหรับแต่ละล็อตการผลิต
✧ ราคาจากโรงงานโดยตรงต่ำกว่าเพลา PTO แบบ spline-tube ที่เทียบเท่าในยุโรป 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์

คำถามที่พบบ่อย

ความแตกต่างในทางปฏิบัติระหว่างท่อสไปลน์ซีรีส์ G กับท่อดาวซีรีส์ S คืออะไร?

ท่อรูปดาวมีกลีบรูปทรงต่างๆ หกถึงแปดกลีบ ในขณะที่ท่อแบบสไปลน์ซีรีส์ G มีฟันแบบอินโวลูตที่ประสานกันมากกว่า (คล้ายกับเฟือง) ท่อแบบสไปลน์ช่วยลดการคลายตัวและมีความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูงกว่า ท่อรูปดาวทนต่อเศษสิ่งสกปรกได้ดีกว่าและซ่อมบำรุงได้ง่ายกว่า สำหรับงานเกษตรกรรมทั่วไป ท่อรูปดาวก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำหรืองานอุตสาหกรรม ควรเลือกใช้ท่อแบบซีรีส์ G

ฉันสามารถใช้ท่อเพลา PTO รุ่น G Series กับรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรมาตรฐานได้หรือไม่?

ใช่ แต่โดยทั่วไปแล้วมันมีคุณสมบัติเกินความจำเป็นสำหรับอุปกรณ์การเกษตรพื้นฐาน ซีรีส์ G มีราคาสูงกว่าซีรีส์ T, L หรือ S ที่เทียบเท่ากัน เว้นแต่ว่าการใช้งานของคุณจะได้รับประโยชน์เป็นพิเศษจากระยะคลอนเป็นศูนย์หรือความแข็งแกร่งในการบิดสูงสุด โปรไฟล์ท่อรูปทรงพิเศษจะคุ้มค่ากว่า

ท่อสไปลน์ต้องการสารหล่อลื่นที่แตกต่างจากท่อสามเหลี่ยมหรือท่อเลมอนหรือไม่?

ใช้จาระบี NLGI #2 EP ตัวเดิม แต่ทาบ่อยขึ้น (ทุก 40 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 50 ชั่วโมง) เพราะช่องว่างระหว่างฟันที่แคบกว่าจะทนต่อสิ่งปนเปื้อนได้น้อยกว่า ทำความสะอาดบริเวณที่ซ้อนทับกันให้สะอาดหมดจดก่อนทาจาระบีใหม่ อนุภาคแปลกปลอมที่ติดอยู่ระหว่างฟันเฟืองจะเร่งการสึกหรอเร็วกว่าในท่อแบบเปิด

ขนาดของท่อร่องฟันเพลา PTO รุ่น G Series สามารถใช้ร่วมกับเพลาร่องฟันของ Walterscheid หรือ Bondioli ได้หรือไม่

ใช่ครับ ท่อซีรีส์ G ของเราใช้มาตรฐานร่องฟันแบบอินโวลูตเดียวกัน (DIN 5480 / ISO 4156) เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและโมดูลฟันของท่อตรงกับมาตรฐานยุโรป ทำให้สามารถใช้แทนของเดิมได้โดยตรงในราคาที่ต่ำกว่า

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฟันเฟืองสึกหรอ?

คุณจะสังเกตเห็นการขยับตัวเล็กน้อยระหว่างท่อด้านในและด้านนอก คล้ายกับการคลายตัวของเฟือง ควรเปลี่ยนท่อทั้งสองคู่ ต่างจากท่อที่มีรูปทรงเฉพาะซึ่งสามารถทนต่อการสึกหรอได้บ้างก่อนที่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพ ท่อแบบร่องฟันควรเปลี่ยนทันทีเมื่อเกิดการคลายตัว เพราะข้อดีด้านความแม่นยำจะหายไป

ฉันสามารถติดตั้งตัวจำกัดแรงบิดเข้ากับเพลาแบบสไปลน์ซีรีส์ G ได้หรือไม่?

ใช่แล้ว ตัวเลือก SA แบบแรตเช็ต, SB แบบสลักเฉือน และ SFF แบบคลัตช์แรงเสียดทาน สามารถใช้งานร่วมกันได้ทั้งหมด สำหรับการใช้งานกับปั๊มในอุตสาหกรรม แนะนำให้ใช้คลัตช์แรงเสียดทาน SFF เนื่องจากจะรีเซ็ตตัวเองโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงด้วยตนเอง

รีวิวจากลูกค้า

ซอ ฮยอน-อู ช่างติดตั้งปั๊มไฮดรอลิก จังหวัดคยองกี (ฤดูใบไม้ผลิ ปี 2025)

"เพลาแบบ G6 spline ขับปั๊มไฮดรอลิก PTO บนรถแทรกเตอร์ 90 แรงม้า สำหรับระบบชลประทาน การเชื่อมต่อแบบไร้การคลายตัวช่วยขจัดปัญหาแรงดันกระชากที่เราเคยพบในเพลาแบบ star-tube เดิม ความสม่ำเสมอของการไหลดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตรงตามที่เราต้องการสำหรับงานนี้เลย"

คิม แท-วอน, บริษัท บริกเกน เซอร์วิส, ปูซาน (ปลายปี 2024)

"เราจัดจำหน่ายชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ PTO สำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน ณ สถานที่ก่อสร้าง เพลาแบบ G5 spline ช่วยให้การส่งกำลังรอบต่อนาทีมีความเสถียร ทำให้ความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ เพลาแบบเดิมที่มีท่อรูปทรงมะนาวทำให้ความถี่เปลี่ยนแปลงไปเมื่อใช้งานที่โหลดบางส่วน เพลาซีรีส์ G แก้ไขปัญหานี้ได้แล้ว"

ริว ดงกยู ผู้จำหน่ายอุปกรณ์ทางทะเล เมืองอินชอน (ต้นปี 2025)

"ระบบส่งกำลังเสริมสำหรับเรือเดินทะเลต้องการค่าความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำมาก เพราะการกัดกร่อนจากน้ำเค็มจะทำให้ระยะห่างลดลงอย่างรวดเร็ว เฟือง G-series เริ่มต้นด้วยระยะห่างแทบเป็นศูนย์ ดังนั้นจึงใช้เวลานานกว่าที่การกัดกร่อนจะสร้างปัญหา เราจึงเลือกใช้ G4 และ G6 เป็นมาตรฐานสำหรับระบบส่งกำลังเสริมของเรือประมงของเรา"

แบค จี-ฮุน พนักงานควบคุมเครื่องผสมอุตสาหกรรม จังหวัดชุงชองบุกโด (กลางปี 2024)

"เครื่องผสมปุ๋ยหมักที่ใช้พลังงานจาก PTO ทำงานวันละ 8 ชั่วโมง ท่อสไปลน์ G5 รับมือกับแรงบิดที่เปลี่ยนทิศทางอย่างต่อเนื่องเมื่อใบพัดผสมหมุนผ่านวัสดุ หลังจากใช้งานทุกวันเป็นเวลาหกเดือน ไม่พบอาการคลายตัวใดๆ ฟันสไปลน์ยังคงดูสะอาดและไม่สึกหรอ"

โจ มิน-ซอ ตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักรกลหนัก เมืองแดจอน (ฤดูใบไม้ร่วง ปี 2024)

"ผมสต็อกสินค้าซีรีส์ G สำหรับลูกค้าในภาคอุตสาหกรรมควบคู่ไปกับซีรีส์ T และ S สำหรับการใช้งานทางการเกษตร ซีรีส์ G ขายได้ช้ากว่าเพราะเป็นสินค้าเฉพาะกลุ่ม แต่ลูกค้าทุกคนที่ซื้อไปรู้ดีว่าทำไมพวกเขาถึงต้องการมัน ไม่มีข้อร้องเรียน ไม่มีการคืนสินค้า ราคาถูกกว่าสินค้าเทียบเท่าของ Walterscheid ประมาณ 35%"