เพลาขับ PTO 540 ถึง 1000 พร้อมคลัตช์กันลื่น

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ก้อนหินที่ซ่อนอยู่ในดินระหว่างการไถพรวนด้วยระบบ PTO เศษอาหารที่แข็งตัวติดอยู่ในเกลียวลำเลียง รากไม้หนาแน่นพันรอบใบมีดไถพรวน สิ่งเหล่านี้ล้วนสามารถทำให้เกิดแรงบิดกระชากอย่างรุนแรงในระบบส่งกำลัง ทำลายเกียร์ได้ในเสี้ยววินาที นั่นคือปัญหาที่... เพลาขับ PTO คลัตช์แบบสลิปถูกสร้างขึ้นเพื่อป้องกันสิ่งนี้ คลัตช์ PTO ทำหน้าที่เหมือนฟิวส์เชิงกล โดยอนุญาตให้ส่วนประกอบทั้งสองของเพลาเลื่อนไปมาสัมพันธ์กันเมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้ ซึ่งจะช่วยดูดซับแรงกระแทกก่อนที่จะส่งไปยังรถแทรกเตอร์หรือเกียร์ PTO ของอุปกรณ์

เพลาขับ PTO ขนาด 540 ถึง 1000 พร้อมคลัตช์กันลื่น จากบริษัท Ever-Power PTO Shaft Co., Ltd ประเทศเกาหลี ออกแบบมาเพื่อใช้งาน PTO ที่มีความเสี่ยงสูงโดยเฉพาะ กลไกคลัตช์แบบแผ่นเสียดทานของ PTO ได้รับการปรับเทียบจากโรงงานให้ปลดออกที่ค่าแรงบิดที่แม่นยำ จากนั้นจะเชื่อมต่อใหม่โดยอัตโนมัติเมื่อสิ่งกีดขวางผ่านพ้นไป ไม่มีชิ้นส่วนใดเสียหาย ไม่มีการหยุดชะงัก คุณจึงทำงานได้อย่างต่อเนื่อง

ใครบ้างที่ต้องการเพลาคลัตช์แบบสลิป?

ผู้ใช้งานเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ในดินหินหรือดินที่มีรากไม้หนาแน่นในเกาหลี ทีมงานอัดฟางที่ทำงานกับความชื้นของพืชผลที่ไม่แน่นอน ผู้ควบคุมเครื่องผสมอาหารสัตว์ที่แปรรูปหญ้าหมักแช่แข็งในฤดูหนาว ทีมงานเป่าหิมะของเทศบาลที่ชนขอบทางและเศษซากใต้กองหิมะ หากอุปกรณ์ของคุณเผชิญกับปัญหาการติดขัดกะทันหัน คลัตช์กันลื่นของ PTO ไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือย แต่เป็นการประกันความเสี่ยงจากค่าซ่อมที่อาจสูงกว่าราคาของเพลาเองเสียอีก

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ข้อมูลจำเพาะทั้งหมดด้านล่างได้รับการตรวจสอบจากบันทึกการผลิตของเราแล้ว ผลิตภัณฑ์นี้มีช่อง "แหล่งกำเนิดสินค้า" เพิ่มเติมเมื่อเทียบกับเพลารุ่นอื่นๆ ในแคตตาล็อกของเรา

วิธีการทำงานของกลไกคลัตช์แบบสลิป

คลัตช์กันลื่นเพลาขับ PTO ขนาด 540 ถึง 1000 จะติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านอุปกรณ์ของเพลา เพลา PTOระหว่างโครงด้านนอกและท่อแบบยืดหดได้ การเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นภายในจะช่วยให้คุณตั้งค่าได้อย่างถูกต้องและแก้ไขปัญหาได้หากมีสิ่งใดผิดปกติ

แผ่นแรงเสียดทานและแรงดันสปริง

ภายในเรือนคลัตช์จะมีแผ่นดิสก์เสียดทานสองแผ่นขึ้นไปประกบอยู่ระหว่างแผ่นกด สปริงที่แข็งแรงจะบีบอัดชุดแผ่นดิสก์ ทำให้เกิดแรงเสียดทานที่ส่งแรงบิดจากด้านขับเคลื่อนไปยังด้านที่ถูกขับเคลื่อน ภายใต้ภาระปกติ แผ่นกดจะยึดกันและหมุนไปด้วยกันเป็นหน่วยเดียว เมื่อแรงบิดพุ่งสูงเกินขีดจำกัดที่ตั้งไว้ แผ่นกดจะเอาชนะแรงดันของสปริงและเริ่มเลื่อนไปมา เพลายังคงหมุนต่อไป แต่ด้าน PTO ของอุปกรณ์จะชะลอตัวหรือหยุดลงเพื่อดูดซับแรงกระแทก เมื่อสิ่งกีดขวางหมดไปและแรงบิดลดลง สปริงจะดึงแผ่นกดกลับเข้าหากันและกลับสู่การทำงานปกติ

การปรับแรงบิดสลิป

สลักคลัตช์จะลอดผ่านสปริง การขันให้แน่นขึ้นจะเพิ่มการบีบอัดของสปริงและเพิ่มขีดจำกัดการลื่นไถล การคลายออกจะลดขีดจำกัดการลื่นไถลลง ผู้ใช้งานส่วนใหญ่ตั้งค่าคลัตช์ให้ลื่นไถลที่ประมาณ 120 ถึง 150 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดการทำงานปกติของอุปกรณ์ การตั้งค่าให้แน่นเกินไปจะทำให้ไม่ได้ผล เนื่องจากคลัตช์จะไม่คลายตัวก่อนที่จะเกิดความเสียหาย การตั้งค่าให้หลวมเกินไปจะทำให้เกิดการลื่นไถลอย่างต่อเนื่องในระหว่างการทำงานปกติ ซึ่งจะทำให้แผ่นเสียดทานร้อนเกินไปและมีอายุการใช้งานสั้นลง

คลัตช์แบบสลิปเทียบกับสลักนิรภัย: การเลือกอุปกรณ์ป้องกันที่เหมาะสม

ทั้งคลัตช์แบบสลิปและสลักนิรภัยต่างก็ช่วยปกป้องระบบส่งกำลัง แต่ทำงานในลักษณะที่แตกต่างกันและเหมาะกับสถานการณ์ที่ต่างกัน นี่คือการเปรียบเทียบโดยตรงเพื่อช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าแบบใดเหมาะสมกับการใช้งานของคุณ:

สำหรับคนส่วนใหญ่ เพลา PTO ทางการเกษตร สำหรับการใช้งานในเกาหลี ซึ่งมีดินเป็นหินและสภาพพืชผลที่แปรปรวน ทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดได้บ่อย เพลาขับ PTO ขนาด 540 ถึง 1000 พร้อมคลัตช์กันลื่นจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม เนื่องจากไม่จำเป็นต้องหยุดเพื่อเปลี่ยนสลักเกลียวที่หักทุกครั้งที่อุปกรณ์ชนกับสิ่งใดสิ่งหนึ่ง

การเปลี่ยนแผ่นคลัตช์: เมื่อใดและอย่างไร

แผ่นเสียดทานเป็นชิ้นส่วนสึกหรอเพียงชิ้นเดียวในระบบคลัตช์ลื่นของเพลาขับ PTO ขนาด 540 ถึง 1000 อายุการใช้งานประมาณหนึ่งถึงสามฤดูกาล ขึ้นอยู่กับความถี่ในการใช้งานคลัตช์ ต่อไปนี้คือสัญญาณที่บ่งบอกว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยน และขั้นตอนในการเปลี่ยน:

สัญญาณบ่งบอกว่าแผ่นโลหะสึกหรอ

• ● คลัตช์ลื่นขณะใช้งานปกติ แม้ว่าจะขันน็อตแน่นดีแล้วก็ตาม
• ● มีกลิ่นไหม้จากบริเวณเรือนคลัตช์หลังจากใช้งานไปได้ระยะหนึ่ง
• ● พบการเคลือบเงาหรือการบางลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อตรวจสอบแผ่นโลหะ
• ● คลัตช์ทำงานไม่สม่ำเสมอ (การเข้าคลัตช์หลังจากลื่นไถลกระตุก)

ขั้นตอนการเปลี่ยนทดแทน

ถอดเพลาออกจากทั้งรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ ถอดสลักคลัตช์และสปริงออกอย่างระมัดระวัง โดยจดจำตำแหน่งของพวกมันไว้ เลื่อนแผ่นเสียดทานและแผ่นกำลังเก่าออก ทำความสะอาดภายในตัวเรือน ติดตั้งแผ่นใหม่ในลำดับเดียวกับของเดิม ประกอบกลับเข้าที่ด้วยสปริงและสลัก ขันให้แน่นอย่างสม่ำเสมอตามแรงบิดที่กำหนด ทำเครื่องหมายตำแหน่งของสลักด้วยปากกาสี เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบการหมุนใดๆ ได้ในระหว่างการตรวจสอบครั้งต่อไป

ผลิตภัณฑ์เสริม

วิธีการเชื่อมต่อเพลาคลัตช์แบบสลิปเข้ากับเกียร์ของคุณ

เพลาขับ PTO ขนาด 540 ถึง 1000 จะส่งแรงบิดไปยัง เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ติดตั้งอยู่บนอุปกรณ์ของคุณ ชุดเกียร์จะแปลงการหมุนของ PTO ให้เป็นความเร็วและทิศทางที่กลไกการทำงานต้องการ คลัตช์กันลื่นจะอยู่ระหว่างเพลาและทางเข้าของชุดเกียร์ ดังนั้นเมื่อมันทำงาน มันจะป้องกันชิ้นส่วนภายในของชุดเกียร์จากการโอเวอร์โหลด ร่องฟันของทางเข้าชุดเกียร์และร่องฟันของข้อต่อปลายเพลาที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ต้องตรงกันเพื่อให้การเชื่อมต่อสมบูรณ์ เมื่อคุณสั่งซื้อ โปรดระบุการกำหนดค่าร่องฟันทั้งสองแบบ และเราจะตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนจัดส่ง

ความพร้อมของอะไหล่

แผ่นคลัตช์ สปริง แผ่นกดคลัตช์ ชุดลูกปืนขวาง แผ่นป้องกัน และชิ้นส่วนยึดต่างๆ มีจำหน่ายในคลังสินค้าของเราที่ประเทศเกาหลี ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ผู้ใช้งานในพื้นที่ที่มีดินเป็นหินและคลัตช์ทำงานบ่อยครั้ง ควรมีแผ่นคลัตช์สำรองไว้หนึ่งชุด

เหตุใดฟาร์มจึงเลือกใช้เพลาคลัตช์แบบสลิปนี้

• ✔ คลัตช์แบบรีเซ็ตอัตโนมัติหมายความว่าไม่ต้องหยุดทำงานเลยหลังจากเกิดการโอเวอร์โหลด
• ✔ แรงบิดการลื่นไถลที่ปรับเทียบจากโรงงาน พร้อมแรงตึงสปริงที่ปรับได้ในภาคสนาม
• ✔ เพลาข้อเหวี่ยงเหล็ก 40Cr ขึ้นรูป และท่อดึงเย็น คุณภาพเดียวกับรุ่นที่ไม่ใช้คลัตช์
• ✔ ครอบคลุมช่วงความเร็วรอบ 540 ถึง 1000 รอบต่อนาที โดยต้องเลือกข้อต่อเพลาที่เหมาะสมด้วย
• ✔ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE, ISO 9001 และ TS/16949
• ✔ คลังสินค้าในเกาหลีมีคลัตช์แบบสลิปทั่วไปหลายรุ่นพร้อมจำหน่าย
• ✔ ราคาต่ำกว่าสินค้าเทียบเท่า 30 ถึง 45 เปอร์เซ็นต์ เพลาคลัตช์แบบสลิป OEM

คำถามที่พบบ่อย

คลัตช์แบบสลิปจะคลายตัวที่แรงบิดเท่าใด?

ขึ้นอยู่กับรุ่นและค่าการตั้งค่าสปริง รุ่นที่ใช้กันทั่วไปของเราจะมีแรงบิดลื่นไถลอยู่ที่ 800 ถึง 2500 นิวตันเมตร ค่าเริ่มต้นจากโรงงานจะตั้งไว้ที่ประมาณ 130% ของแรงบิดต่อเนื่องที่กำหนดสำหรับแต่ละรุ่น คุณสามารถปรับได้ในภาคสนามโดยการขันหรือคลายโบลต์คลัตช์

แผ่นเสียดทานมีอายุการใช้งานนานเท่าใด เพลา PTO คลัตช์ลื่น?

ใช้งานได้หนึ่งถึงสามฤดูกาล ขึ้นอยู่กับความถี่ในการใช้งานคลัตช์ ผู้ใช้งานที่ไถพรวนดินหินอาจต้องเปลี่ยนทุกปี ส่วนผู้ใช้งานในแปลงที่เรียบและสะอาด อาจใช้งานได้สามฤดูกาลขึ้นไปจากชุดเดียว

ฉันสามารถเพิ่มคลัตช์กันลื่นเข้ากับเพลา PTO มาตรฐานที่มีอยู่ได้หรือไม่?

ไม่โดยตรงครับ ตัวเรือนคลัตช์จะมาแทนที่ส่วนแอกปลายอุปกรณ์ ซึ่งต้องประกอบจากโรงงาน จึงควรสั่งซื้อเพลาแบบครบชุดพร้อมคลัตช์ที่ติดตั้งไว้แล้ว เพื่อการจัดตำแหน่งและการปรับเทียบที่ถูกต้อง

ควรติดตั้งคลัตช์กันลื่นที่ด้านตัวรถไถหรือด้านอุปกรณ์ต่อพ่วง?

ควรติดตั้งไว้ที่ด้านอุปกรณ์ต่อพ่วงเสมอ การติดตั้งไว้ที่ด้านตัวรถแทรกเตอร์จะทำให้สลักสปริงอยู่ใกล้ผู้ขับขี่ ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายได้ การติดตั้งไว้ที่ด้านอุปกรณ์ต่อพ่วงจะช่วยให้กลไกคลัตช์อยู่ห่างจากผู้ขับขี่

คลัตช์กันลื่นทำงานที่รอบ 540 และ 1000 รอบต่อนาทีหรือไม่?

ใช่แล้ว กลไกแรงเสียดทานไม่ขึ้นอยู่กับรอบต่อนาที มันตอบสนองต่อแรงบิด ไม่ใช่ความเร็ว เลือกข้อต่อเพลาที่เหมาะสมกับความเร็วของ PTO ของคุณ แล้วคลัตช์จะจัดการส่วนที่เหลือเอง

คลัตช์ของผมลื่นอยู่เรื่อยๆ ระหว่างการใช้งานปกติ เกิดอะไรขึ้นครับ?

อาจเป็นเพราะสปริงหลวมเกินไป (ขันน็อตคลัตช์ให้แน่นเท่าๆ กัน) หรือแผ่นคลัตช์สึกหรอและต้องเปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบแรงบิดของน็อตก่อน หากการขันให้แน่นไม่ช่วยแก้ปัญหา ให้ตรวจสอบแผ่นคลัตช์ว่ามีรอยขัดมันหรือความหนาลดลงหรือไม่

ความคิดเห็นของลูกค้า

---

โอ ซัง-ฮุน พนักงานควบคุมเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ จังหวัดชุงชองนัมโด (ฤดูใบไม้ผลิ ปี 2025)

"ในนาของเรามีก้อนหินปูนอยู่ใต้ผิวดิน ก่อนหน้านี้ เราเคยเจอปัญหาตัวเรือนเกียร์แตกถึงสองชุดภายในหนึ่งปี แต่หลังจากติดตั้งมาได้เจ็ดเดือน คลัตช์ทำงานแค่ประมาณสิบกว่าครั้งเท่านั้น และตัวเรือนเกียร์ก็ยังอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ถือเป็นการซื้อที่คุ้มค่าที่สุดที่เราเคยทำมา"

---

คิม ยองซู หัวหน้างานโรงงานผลิตอาหารสัตว์ จังหวัดคยองกี (ปลายปี 2024)

"ปัญหาเครื่องผสม TMR ติดขัดในเดือนมกราคมเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นได้กับหญ้าหมักที่แข็งตัว ระบบคลัตช์แบบเสียดทานช่วยให้เพลาเลื่อนได้โดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนใดเสียหาย ฤดูหนาวที่ผ่านมาเราไม่มีการซ่อมเกียร์เลยเป็นครั้งแรกในรอบสี่ปี"

---

โน จี-วอน, การกำจัดหิมะของเทศบาล, จังหวัดคังวอน (ฤดูหนาว ปี 2024)

"เครื่องเป่าหิมะมักชนกับขอบทางเท้าและฝาปิดท่อระบายน้ำที่ซ่อนอยู่บ่อยๆ รุ่นที่มีสลักนิรภัยทำให้ต้องหยุดเพื่อเปลี่ยนสลักทุกๆ สองสามชั่วโมง แต่รุ่นที่มีคลัตช์แบบเลื่อนได้นั้น แค่คลายและเชื่อมต่อใหม่ ประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด"

---

ปาร์ค ฮีจอง เกษตรกรรับจ้าง จังหวัดจอลลานัมโด (กลางปี ​​2024)

"ผมใช้คลัตช์แบบสลิปซีรีส์ T6 กับรถแทรกเตอร์ 70 แรงม้าที่ใช้ลากเครื่องฝังหิน คลัตช์จะทำงานหนึ่งหรือสองครั้งต่อการวิ่งผ่านแต่ละรอบ และจะกลับมาทำงานทันที แผ่นคลัตช์ยังดูดีอยู่หลังจากใช้งานครบฤดูกาลแล้ว"

---

ลี กวนโฮ ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ เมืองแทกู (ฤดูใบไม้ร่วง ปี 2024)

"ผมแนะนำรุ่นคลัตช์กันลื่นให้กับลูกค้าทุกคนที่ซื้อเพลาไถพรวนแบบโรตารี่ มันอาจทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในตอนแรก แต่จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเกียร์ในอนาคต อัตราการคืนสินค้าของผมเป็นศูนย์"

การบรรจุและการจัดส่ง