เพลาส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์ | ตัวเลือก 6 และ 21 ฟันเฟือง

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ร่องฟันคือจุดเริ่มต้นของทุกสิ่ง ก่อนที่ตลับลูกปืนจะรับการเปลี่ยนแปลงเชิงมุม ก่อนที่ท่อปรับระดับจะปรับระยะทาง การเชื่อมต่อทางกลครั้งแรกระหว่างรถแทรกเตอร์และเพลาส่งกำลัง PTO เกิดขึ้นที่ร่องฟัน หากเลือกร่องฟันผิด ทุกอย่างก็จะไม่มีความหมาย เพลาส่งกำลัง PTO แบบสไปลน์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการออกแบบส่วนต่อประสานที่ถูกต้อง ด้วยข้อต่อเพลาแบบสไปลน์ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ซึ่งเข้ากันได้กับเพลา PTO แบบ 6 สไปลน์ 21 สไปลน์ และ 8 สไปลน์แบบเมตริก ที่ใช้ในรถแทรกเตอร์ที่จำหน่ายทั่วตลาดเกาหลี  

เหตุใดการกำหนดค่าสไปลน์จึงมีความสำคัญมาก

ร่องฟันจะส่งแรงบิดทั้งหมดของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ผ่านฟันที่ประสานกันบนรูยึดเพลาและแกนเพลาส่งกำลัง ข้อต่อแบบ 6 ร่องฟันจะมีฟันหกซี่ที่กระจายภาระ ในขณะที่... 21-spline ข้อต่อแบบ 21 ฟันเฟืองช่วยกระจายแรงบิดเท่ากันไปทั่ว 21 ฟัน ทำให้ความเค้นต่อฟันแต่ละซี่ลดลง นี่คือเหตุผลที่เอาต์พุต PTO ที่มีกำลังสูงและ 1000 รอบต่อนาที มักใช้ข้อต่อแบบ 21 ฟันเฟือง การเลือกเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ที่มีจำนวนฟันและเส้นผ่านศูนย์กลางที่ถูกต้องจะช่วยให้การประกอบแน่นสนิท ป้องกันการสึกหรอ เสียงดัง หรือการลื่นไถลระหว่างการใช้งาน

เปรียบเทียบระหว่าง 6-Spline กับ 21-Spline: คู่มืออ้างอิงฉบับย่อ

อะแดปเตอร์ Spline และตัวเลือกการกำหนดค่า

ไม่ใช่ว่าทุกชุดอุปกรณ์ต่อพ่วงกับรถแทรกเตอร์จะใช้ร่องฟันแบบเดียวกันทั้งสองด้าน นั่นคือเหตุผลที่ต้องใช้อะแดปเตอร์ เพลาต่อพ่วง PTO สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรมีให้เลือกหลายแบบเพื่อรองรับอุปกรณ์ที่ไม่เข้ากัน:

อะแดปเตอร์ 6 ร่อง

อุปกรณ์นี้ใช้สำหรับเชื่อมต่อเพลา PTO แบบ 6 ร่องเข้ากับช่องรับอุปกรณ์แบบ 6 ร่อง นี่คือการกำหนดค่าที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับการใช้งานที่ความเร็วรอบ 540 RPM ในรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังต่ำกว่า 75 แรงม้า ตัวยึดอะแดปเตอร์เคลือบด้วยสังกะสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและออกแบบมาให้ทนต่อแรงกระแทกภายนอกระหว่างการใช้งานภาคสนามตามปกติ

อะแดปเตอร์ 21 ฟันเฟือง

สำหรับเอาต์พุต PTO 1000 รอบต่อนาที ระยะห่างของฟันเฟืองที่ละเอียดกว่า 21-spline การเชื่อมต่อแบบนี้ต้องการความคลาดเคลื่อนในการผลิตที่เข้มงวดกว่า และรูเพลาแบบสไปลน์ที่ขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC ของเรานั้นได้มาตรฐาน ISO 500 เพลา PTO แบบสไปลน์สำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีแอก 21 สไปลน์ มักจะใช้ร่วมกับอุปกรณ์ที่มีกำลังสูง เช่น เครื่องตัดโรตารี่ขนาดใหญ่ เครื่องอัดฟางทรงกลม และเครื่องผสมอาหารสัตว์ที่มีผลผลิตสูง

ตัวเลือกเมตริก 8-Spline

รถแทรกเตอร์ที่จำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นจาก Kubota, Yanmar และ Iseki มักใช้ขนาดร่องฟันแบบเมตริก (8 ร่องฟัน 38x32, 42x36 หรือ 48x42 มม.) เรามีสต็อกขนาดเหล่านี้ควบคู่ไปกับขนาดมาตรฐานนิ้ว เพื่อให้ผู้ใช้งานชาวเกาหลีที่ใช้รถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดของญี่ปุ่นไม่จำเป็นต้องใช้บูชอะแดปเตอร์แยกต่างหาก

วิธีระบุการกำหนดค่าสไปลน์ของคุณ

ถ้าคุณไม่แน่ใจว่าอันไหน เพลาสไปลน์ ต่อไปนี้คือ 3 วิธีง่ายๆ ในการระบุการกำหนดค่าที่รถแทรกเตอร์ของคุณใช้:

วิธีที่ 1: นับจำนวนฟัน

ดูที่ปลายเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์แล้วนับจำนวนฟันที่นูนขึ้นมา ฟันขนาดใหญ่ 6 ซี่ = 6-spline ฟันขนาดเล็ก 21 ซี่ = 21-spline นี่เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการระบุรูปแบบ และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือใดๆ

วิธีที่ 2: วัดเส้นผ่านศูนย์กลาง

ใช้เวอร์เนียร์คาลิเปอร์วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแกน PTO ค่าที่วัดได้ทั่วไป: 34.9 มม. (1-3/8 นิ้ว) สำหรับทั้งแบบ 6 และ 21 ฟันเฟือง, 44.5 มม. (1-3/4 นิ้ว) สำหรับแบบ 6 หรือ 20 ฟันเฟืองสำหรับงานหนัก หรือขนาดเมตริก เช่น 38 มม. สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กของญี่ปุ่น

วิธีที่ 3: ตรวจสอบคู่มือการใช้งานรถแทรกเตอร์

คู่มือการใช้งานระบุประเภทของร่องฟันเพลา PTO ไว้ หากคุณทำคู่มือหาย ทีมสนับสนุนของเราในเกาหลีสามารถค้นหาการกำหนดค่าร่องฟันตามยี่ห้อและรุ่นของรถแทรกเตอร์ได้ ส่งรายละเอียดรถแทรกเตอร์ของคุณมาให้เรา แล้วเราจะยืนยันข้อมูลจำเพาะของเพลา PTO ที่ถูกต้องภายในหนึ่งวันทำการ

การสึกหรอของข้อต่อกระดูกสันหลัง: สาเหตุ อาการ และการป้องกัน

การสึกหรอของร่องฟันเฟือง คือการสูญเสียวัสดุอย่างค่อยเป็นค่อยไปบนฟันเฟืองที่ประกบกันระหว่างรูยึดเพลาและแกน PTO เมื่อการสึกหรอเกินจุดวิกฤต การเชื่อมต่อจะเกิดการหลวม ซึ่งจะเร่งให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมและอาจทำให้ฟันเฟืองสึกกร่อนจนหมด นี่คือสิ่งที่ควรระวัง:

• ◉ เสียงคลิกหรือเสียงดังคลักๆ ขณะที่เพลาส่งกำลัง (PTO) ทำงานหรือหยุดทำงาน เกิดจากระยะห่างระหว่างฟันเฟืองที่สึกหรอ
• ◉ ปัญหาในการเลื่อนแอกเข้ากับแกน PTO มักเกิดจากเสี้ยนที่เกิดขึ้นบนขอบฟันที่สึกหรอ
• ◉ จะเห็นรอยสึกหรอเป็นมันเงาชัดเจนบนฟันเฟืองเมื่อถอดแอกออก
• ◉ จะมีระยะคลอนเล็กน้อยเมื่อคุณจับคันโยกและพยายามบิดมันเทียบกับแกน PTO

การป้องกันทำได้ง่ายๆ คือ ทาจาระบีกันสนิมที่ฟันเฟืองทุกครั้งที่ต่อหรือถอดเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร จาระบีจะช่วยหล่อลื่นบริเวณรอยต่อและป้องกันการเกิดสนิมเกาะติดระหว่างพื้นผิวเหล็ก ทาบางๆ ก็เพียงพอแล้ว ผู้ใช้งานส่วนใหญ่ในเกาหลีมักละเลยขั้นตอนนี้ และเปลี่ยนข้อต่อเพลาบ่อยกว่าที่ควรจะเป็น

ผลิตภัณฑ์เสริม

ส่วนต่อประสานเพลาแบบร่องและเกียร์

ปลายเพลาส่งกำลัง (PTO Spline Shaft) ของรถแทรกเตอร์ที่ต่อกับอุปกรณ์ จะเชื่อมต่อกับ... เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ชุดเกียร์นี้ทำหน้าที่แปลงการหมุนของ PTO ให้เป็นความเร็วและทิศทางที่อุปกรณ์ต้องการ เพลาอินพุตของเกียร์ยังมีรูแบบมีร่องฟัน และต้องตรงกับข้อต่อปลายเพลาของอุปกรณ์ เกียร์สำหรับอุปกรณ์ที่มี 6 ร่องฟัน หากใช้กับข้อต่อเพลาที่มี 21 ร่องฟัน จะไม่สามารถเชื่อมต่อกันได้ โปรดตรวจสอบการกำหนดค่าร่องฟันทั้งด้านรถแทรกเตอร์และด้านอุปกรณ์ทุกครั้งเมื่อสั่งซื้อ

ข้อต่อและชิ้นส่วนแบบ Spline แต่ละชิ้น

หากเฉพาะส่วนแอกสึกหรอ (ฟันเฟืองสึกกร่อน แต่ท่อเพลาและตลับลูกปืนขวางยังอยู่ในสภาพดี) คุณสามารถสั่งซื้อเฉพาะส่วนแอกเป็นอะไหล่ได้ เรามีแอกแบบ 6 ฟันเฟือง 21 ฟันเฟือง และแบบเมตริก 8 ฟันเฟืองจำหน่ายแยกต่างหาก ชุดตลับลูกปืนขวาง แผ่นป้องกัน และท่อเพลาก็มีจำหน่ายแยกต่างหากเช่นกัน แคตตาล็อกสินค้าเกาหลี.

เหตุใดจึงใช้เพลาแบบร่องฟันนี้

• ✶ รูเพลาแบบสไปลน์ที่ผลิตด้วยเครื่อง CNC ได้รับการควบคุมความคลาดเคลื่อนตามมาตรฐาน ISO 500 เพื่อความแม่นยำในการประกอบโดยไม่มีการคลายตัว
• ✶ มีให้เลือกครบทุกแบบ: แอกแบบ 6 ฟัน, 21 ฟัน, 20 ฟัน และแบบเมตริก 8 ฟัน
• ✶ เพลาข้อเหวี่ยงเหล็ก 40Cr ขึ้นรูปด้วยกรรมวิธีตีขึ้นรูป โครงสร้างเกรนเรียงตัวเป็นระเบียบเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานเมื่อเกิดความล้า
• ✶ ใช้ได้กับรถแทรกเตอร์ยี่ห้อ Kubota, Yanmar, Iseki, John Deere, Massey Ferguson และยี่ห้ออื่นๆ
• ✶ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE, ISO 9001 และ TS/16949 พร้อมบันทึกข้อมูลวัสดุที่ตรวจสอบย้อนกลับได้เป็นรายล็อต
• ✶ ทีมงานด้านเทคนิคที่พูดภาษาเกาหลีจะตรวจสอบความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนก่อนจัดส่งสินค้าทุกรายการ
• ✶ ราคาต่ำกว่าราคา OEM 30 ถึง 45 เปอร์เซ็นต์ สำหรับเพลาที่มีสเปคเทียบเท่ากัน คือ 6 และ 21 ฟันเฟือง

คำถามที่พบบ่อย

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าฉันต้องการเพลาส่งกำลัง (PTO Spline Shaft) แบบ 6 ฟัน หรือ 21 ฟัน?

นับจำนวนฟันบนแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ของคุณ ฟันขนาดใหญ่ 6 ซี่ = 6-spline (โดยปกติ 540 รอบต่อนาที) ฟันขนาดเล็ก 21 ซี่ = 21-spline (โดยปกติ 1000 รอบต่อนาที) หากรถแทรกเตอร์ของคุณมี PTO สองความเร็วพร้อมตัวเลือก คุณอาจมีแกน PTO ที่สามารถสลับได้ หรือแกน PTO แยกกันสำหรับแต่ละความเร็ว

ฉันสามารถใช้เพลา 6 ฟันเฟืองกับ PTO ที่ความเร็ว 1000 รอบต่อนาทีได้หรือไม่?

ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่รถแทรกเตอร์ของคุณมีแกนเพลาแบบ 6 ฟันเฟือง 1000 รอบต่อนาที ซึ่งรถแทรกเตอร์รุ่นเก่าบางรุ่นมี (เส้นผ่านศูนย์กลาง 1-3/4 นิ้ว, 6 ฟันเฟือง) อย่าพยายามใช้แอกแบบ 6 ฟันเฟืองกับแกนเพลาแบบ 21 ฟันเฟือง ฟันเฟืองจะไม่เข้ากัน และเพลาจะหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ส่งแรงบิด

รถแทรกเตอร์ Kubota ของผมใช้เพลาแบบเมตริก คุณมีแบบนั้นในสต็อกไหมครับ?

ใช่ครับ เรามีเพลาขับแบบ 8 ฟัน ขนาด 38x32 มม., 42x36 มม. และ 48x42 มม. สำหรับรถแทรกเตอร์ Kubota, Yanmar และ Iseki สินค้าเหล่านี้มีพร้อมจำหน่ายที่คลังสินค้าของเราในเกาหลี พร้อมกับตัวเลือกขนาดหน่วยนิ้วอื่นๆ ทุกรุ่น

อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้ฟันเฟืองของเพลา PTO ในเครื่องจักรกลการเกษตรสึกหรอและสึกกร่อนก่อนกำหนด?

สาเหตุหลักสามประการ ได้แก่ การใช้งานแอกที่หลวมทำให้เกิดการโยกไปมาระหว่างฟันเฟือง การไม่ใช้สารหล่อลื่นป้องกันการติดขัดซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อนและการสึกหรอแบบเสียดสี และการเลือกขนาดเพลาที่ไม่เหมาะสมกับกำลังแรงม้าของรถแทรกเตอร์ซึ่งทำให้เกิดการรับน้ำหนักเกินที่ส่วนต่อประสานของร่องฟัน

ฉันสามารถเปลี่ยนเฉพาะส่วนยึดเพลา (spline yoke) โดยไม่ต้องซื้อเพลาใหม่ทั้งชุดได้หรือไม่?

ใช่ครับ เรามีแอกแยกชิ้นสำหรับทุกรูปแบบของร่องฟัน หากท่อและตลับลูกปืนขวางยังอยู่ในสภาพดี การเปลี่ยนเฉพาะแอกที่สึกหรอจะเป็นการซ่อมแซมที่คุ้มค่า ทีมงานของเราสามารถเลือกแอกให้ตรงกับซีรี่ส์เพลาที่มีอยู่ของคุณได้

คุณแนะนำสารหล่อลื่นกันสนิมชนิดใดสำหรับเพลาเฟือง PTO ของรถแทรกเตอร์?

ใช้สารหล่อลื่นกันสนิมชนิดใดก็ได้ที่มีส่วนประกอบของทองแดงหรือนิกเกิล ซึ่งได้รับการจัดอันดับสำหรับการสัมผัสระหว่างเหล็กกับเหล็ก ทาสารหล่อลื่นบางๆ บนร่องฟันของเพลา PTO ทุกครั้งที่เชื่อมต่อเพลา จะช่วยป้องกันการกัดกร่อนจากปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีและทำให้การถอดประกอบง่ายขึ้นอย่างมากหลังจากการใช้งานเป็นเวลานาน

รีวิวจากลูกค้า

---

ชุง มยอง-ซู เจ้าของรถแทรกเตอร์คูโบตะ จังหวัดคยองกี (ฤดูใบไม้ผลิ ปี 2025)

"รถแทรกเตอร์ Kubota L3560 ของผมใช้เพลา PTO แบบเมตริก 8 ร่อง ขนาด 38x32 มม. การหาเพลาทดแทนที่มีร่องขนาดนี้ในพื้นที่นั้นเป็นเรื่องยากเสมอ Ever-Power มีเพลาแบบเมตริกที่ตรงรุ่นอยู่ในสต็อก ร่องเข้ากันได้แน่นสนิท ไม่มีช่องว่าง ซึ่งเป็นสิ่งที่ผมต้องการพอดี"

---

อิม แจฮี, ร้านจำหน่ายอุปกรณ์การเกษตร, ชอนัน (ปลายปี 2024)

"ผมมีเพลาแบบ 6 ร่องและ 21 ร่องให้เลือกครับ ลูกค้านำเพลาเก่ามาให้ผม และผมจะจับคู่จำนวนร่องและเส้นผ่านศูนย์กลางให้ทันที รูที่กลึงด้วยเครื่อง CNC บนตัวยึดเหล่านี้มีความสม่ำเสมอ ซึ่งหมายความว่าผมสามารถมั่นใจได้ในความพอดีโดยไม่ต้องทดลองประกอบทุกชิ้น"

---

ฮง ซูบิน ฟาร์มโคนม เกาะเชจู (ต้นปี 2025)

"เราต้องการเพลา 21 ฟันเฟืองสำหรับรถแทรกเตอร์ 85 แรงม้าของเราที่ใช้ขับเครื่องผสม TMR ที่ความเร็ว 1000 รอบต่อนาที เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์รุ่น S8 มาถึงพร้อมฟันเฟืองที่ถูกต้อง ความยาวที่ถูกต้อง และคลัตช์แรงเสียดทานตามที่ฉันระบุไว้ ไม่ต้องใช้แหวนอะแดปเตอร์ ไม่ต้องใช้แผ่นรองใดๆ แค่ขันน็อตก็ใช้งานได้เลย"

---

Yang Dong-ho, สหกรณ์เครื่องจักรกลข้าว, Jeollanam-do (กลางปี ​​2024)

"สหกรณ์ของเรามีรถแทรกเตอร์ 12 คันจาก 4 ยี่ห้อที่แตกต่างกัน การหาขนาดร่องฟันที่ถูกต้องสำหรับเพลาทดแทนแต่ละอันเคยเป็นเรื่องยุ่งยาก แต่ตอนนี้เราแค่บอกรุ่นรถแทรกเตอร์ให้ Ever-Power พวกเขาก็จะตรวจสอบขนาดร่องฟันและจัดส่งเพลาที่ถูกต้องให้ ยังไม่เคยเจอปัญหาเรื่องขนาดไม่ตรงกันเลย"

---

มิน เยนา ฝ่ายบริการผู้แทนจำหน่ายยันม่าร์ ปูซาน (ฤดูใบไม้ร่วง 2567)

"รถแทรกเตอร์ Yanmar ในตลาดเกาหลีใช้เพลาขับแบบต่างๆ กันหลายแบบ ผมรู้สึกประหลาดใจที่ Ever-Power มีเพลาขับแบบเมตริก 8 ฟัน ขนาด 42x36 มม. ซึ่งไม่ค่อยพบเห็นทั่วไป สำหรับรถแทรกเตอร์ Yanmar EF ซีรีส์ขนาดใหญ่ ทำให้ผมไม่ต้องสั่งซื้อพิเศษจากญี่ปุ่น"

การบรรจุและการจัดส่ง