Albero di trasmissione PTO da 540 a 1000 con frizione a slittamento

Panoramica del prodotto

Una pietra nascosta nel terreno durante la lavorazione con la presa di forza. Un blocco di foraggio congelato incastrato nella coclea. Una fitta zolla di radici avvolta attorno a una lama della fresa. Ognuno di questi può inviare un picco di coppia attraverso la trasmissione che distrugge un cambio in una frazione di secondo. Questo è esattamente il problema di un Albero di trasmissione della presa di forza La frizione a slittamento è progettata per prevenire questo problema. La frizione della presa di forza agisce come un fusibile meccanico, consentendo alle due metà dell'albero di slittare l'una rispetto all'altra quando la coppia supera una determinata soglia, assorbendo lo shock prima che raggiunga il trattore o il riduttore della presa di forza dell'attrezzo.

Questo albero di trasmissione PTO da 540 a 1000 giri/min con frizione a slittamento, prodotto dalla coreana Ever-Power PTO Shaft Co., Ltd, è progettato specificamente per le applicazioni PTO ad alto rischio. Il meccanismo della frizione a dischi di attrito della PTO è calibrato in fabbrica per disinnestarsi a un valore di coppia preciso e reinserirsi automaticamente una volta rimosso l'ostacolo. Nessun componente si rompe. Nessun fermo macchina. Si continua a lavorare.

Chi ha bisogno di un albero della frizione a slittamento limitato?

Operatori di fresatrici rotative in terreni coreani rocciosi o ricchi di radici. Squadre di presse che lavorano con l'umidità imprevedibile del raccolto. Operatori di miscelatori per mangimi che lavorano l'insilato congelato in inverno. Squadre comunali di spazzaneve che urtano cordoli e detriti sotto il manto nevoso. Se il vostro attrezzo subisce improvvisi blocchi, una frizione di sicurezza per la presa di forza non è un lusso, ma un'assicurazione contro una fattura di riparazione che può facilmente superare il prezzo dell'albero stesso.

Specifiche tecniche

Tutte le specifiche riportate di seguito sono verificate dai nostri registri di produzione. Questo prodotto include un campo aggiuntivo "Luogo di origine" rispetto ad altri modelli di alberi presenti nel nostro catalogo.

Come funziona il meccanismo della frizione a slittamento

La frizione di slittamento dell'albero di trasmissione PTO da 540 a 1000 si trova all'estremità dell'attrezzo Albero cardanico, tra la forcella esterna e il tubo telescopico. Capire cosa succede all'interno ti aiuta a impostarlo correttamente e a risolvere eventuali problemi se qualcosa non va.

Piastre di attrito e pressione della molla

All'interno dell'alloggiamento della frizione, due o più dischi di attrito sono interposti tra piastre di pressione. Molle robuste comprimono il gruppo di dischi, generando attrito che trasmette la coppia dal lato motore al lato condotto. In condizioni di carico normale, le piastre si innestano e ruotano insieme come un unico blocco. Quando la coppia supera il limite preimpostato, le piastre vincono la pressione delle molle e iniziano a scivolare l'una sull'altra. L'albero continua a girare, ma la presa di forza dell'attrezzo rallenta o si arresta, assorbendo l'urto. Una volta rimosso l'ostacolo e diminuita la coppia, le molle riprendono a innestare le piastre e il normale funzionamento riprende.

Regolazione della coppia di slittamento

I bulloni della frizione passano attraverso le molle. Stringendoli, aumenta la compressione delle molle e innalza la soglia di slittamento. Allentandoli, la abbassa. La maggior parte degli operatori regola la frizione in modo che slitti a circa il 120-150% della coppia di funzionamento normale dell'attrezzo. Regolarla troppo stretta vanifica lo scopo, poiché la frizione non si disinnesta prima che si verifichino danni. Regolarla troppo allentata provoca uno slittamento costante durante il normale lavoro, che surriscalda i dischi di attrito e ne riduce la durata.

Frizione a slittamento o bullone di sicurezza: scegliere la protezione giusta

Sia le frizioni a slittamento limitato che i bulloni di sicurezza proteggono la trasmissione, ma funzionano in modi diversi e sono adatti a situazioni diverse. Ecco un confronto diretto per aiutarti a decidere quale sia la soluzione più adatta alla tua applicazione:

Per la maggior parte albero cardanico agricolo Nelle applicazioni in Corea, dove il terreno roccioso e le condizioni variabili delle colture rendono frequenti i sovraccarichi, l'albero di trasmissione PTO da 540 a 1000 giri/min con frizione a slittamento è la scelta preferita perché non richiede di fermarsi per sostituire un bullone rotto ogni volta che l'attrezzo urta contro un ostacolo.

Sostituzione dei dischi di attrito: quando e come

Le lamelle di attrito sono l'unico componente soggetto a usura nel sistema di frizione a slittamento dell'albero motore della presa di forza da 540 a 1000 giri/min. La loro durata varia da una a tre stagioni, a seconda della frequenza di attivazione della frizione. Ecco i segnali che indicano la necessità di sostituirle e la procedura da seguire:

Segnali di usura delle piastre

• ● La frizione slitta durante il normale funzionamento anche se i bulloni sono serrati correttamente
• ● Odore di bruciato proveniente dalla zona dell'alloggiamento della frizione dopo un utilizzo moderato
• ● Vetrificazione o assottigliamento visibili durante l'ispezione delle lastre
• ● La frizione si innesta in modo irregolare (reinnesto brusco dopo lo slittamento)

Procedura di sostituzione

Scollegare l'albero sia dal trattore che dall'attrezzo. Rimuovere con attenzione i bulloni e le molle della frizione, annotandone la posizione. Estrarre i vecchi dischi di attrito e di potenza. Pulire l'interno dell'alloggiamento. Installare i nuovi dischi nello stesso ordine degli originali. Rimontare il tutto con molle e bulloni, serrandoli uniformemente alla coppia specificata. Segnare la posizione dei bulloni con un pennarello indelebile per poter individuare eventuali rotazioni durante i controlli futuri.

Prodotti complementari

Come l'albero della frizione a slittamento si collega al cambio

L'albero di trasmissione PTO da 540 a 1000 trasferisce la coppia al distributore agricolo Montato sull'attrezzo. Il riduttore converte la rotazione della presa di forza nella velocità e direzione richieste dal meccanismo di lavoro. La frizione di sicurezza si trova tra l'albero e l'ingresso del riduttore, quindi quando si attiva, protegge i componenti interni del riduttore dal sovraccarico. La scanalatura dell'ingresso del riduttore e la scanalatura del giunto lato attrezzo dell'albero devono corrispondere per un collegamento corretto. Al momento dell'ordine, specificare entrambe le configurazioni delle scanalature e noi verificheremo la compatibilità prima della spedizione.

Disponibilità dei pezzi di ricambio

Nel nostro magazzino in Corea sono disponibili dischi di attrito di ricambio, molle, piastre di pressione, kit di cuscinetti trasversali, schermi di sicurezza e singoli giunti. Si raccomanda vivamente agli operatori che lavorano in zone con terreni rocciosi, dove la frizione si attiva frequentemente, di tenere a disposizione un set di dischi di attrito di scorta.

Perché le aziende agricole scelgono questo albero con frizione a slittamento

• ✔ La frizione a ripristino automatico significa zero tempi di inattività dopo un evento di sovraccarico
• ✔ Coppia di slittamento calibrata in fabbrica con tensione della molla regolabile sul campo.
• ✔ Giunti forgiati in acciaio 40Cr e tubi trafilati a freddo, stessa qualità dei modelli senza frizione.
• ✔ Copre da 540 a 1000 giri/minuto con la selezione appropriata del giunto scanalato
• ✔ Produzione certificata CE, ISO 9001, TS/16949
• ✔ Il magazzino coreano tiene in stock i modelli più comuni di frizione a slittamento limitato.
• ✔ Prezzi inferiori del 30-45% rispetto a quelli equivalenti Alberi frizione a slittamento OEM

Domande frequenti

A quale coppia si disinnesta la frizione a slittamento?

Dipende dalla serie e dalla taratura della molla. I nostri modelli più comuni slittano tra 800 e 2500 Nm. L'impostazione predefinita di fabbrica è di circa 130% della coppia continua nominale per ciascuna serie. È possibile regolarla sul campo serrando o allentando i bulloni della frizione.

Quanto durano le piastre di attrito su un Albero cardanico Frizione a slittamento?

Da una a tre stagioni, a seconda della frequenza di attivazione della frizione. Gli operatori che lavorano terreni rocciosi potrebbero aver bisogno di sostituirla ogni anno. Chi lavora su campi pianeggianti e puliti può ottenere tre o più stagioni da un singolo set.

È possibile aggiungere una frizione a slittamento a un albero cardanico standard esistente?

Non direttamente. L'alloggiamento della frizione sostituisce la sezione del giunto lato attrezzo, che richiede un assemblaggio in fabbrica. È consigliabile ordinare l'albero completo con la frizione preinstallata per un corretto allineamento e calibrazione.

La frizione di sicurezza deve essere montata sul trattore o sull'attrezzo?

Sempre sul lato dell'attrezzo. Montarlo sul lato del trattore espone i bulloni della molla vicino all'operatore, creando un pericolo per la sicurezza. Il lato dell'attrezzo mantiene il meccanismo della frizione lontano dal conducente.

La frizione a slittamento funziona sia a 540 che a 1000 giri/minuto?

Sì. Il meccanismo di attrito è indipendente dai giri al minuto; risponde alla coppia, non alla velocità. Seleziona il giunto scanalato corretto per la velocità della tua presa di forza e la frizione farà il resto.

La mia frizione a slittamento continua a slittare durante il normale funzionamento. Qual è il problema?

O le molle sono troppo allentate (stringere i bulloni della frizione in modo uniforme) oppure i dischi di attrito sono usurati e devono essere sostituiti. Verificare prima la coppia di serraggio dei bulloni. Se il serraggio non risolve il problema, ispezionare i dischi per verificare la presenza di vetrificazione o riduzione di spessore.

Feedback dei clienti

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Oh Sang-hoon, Operatore di fresa rotativa, Chungcheongnam-do (primavera 2025)

"Nei nostri campi ci sono blocchi di calcare appena sotto la superficie. Prima di installare questo albero con frizione a slittamento limitato, abbiamo rotto due carter del cambio in un anno. Da quando l'abbiamo installato sette mesi fa, la frizione si è innestata forse una dozzina di volte e il cambio è rimasto intatto. Il miglior acquisto che abbiamo mai fatto."

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Kim Young-soo, supervisore del mangimificio, Gyeonggi-do (fine 2024)

"I blocchi del miscelatore TMR a gennaio sono una realtà con cui fare i conti quando si lavora con insilato congelato. La frizione permette all'albero di slittare senza rompere nulla. Lo scorso inverno, per la prima volta in quattro anni, non abbiamo avuto bisogno di riparare il cambio."

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Noh Ji-won, Servizio comunale di rimozione neve, Gangwon-do (inverno 2024)

"Le spazzaneve urtano continuamente contro cordoli nascosti e tombini. La versione con bulloni di sicurezza significava doversi fermare ogni poche ore per sostituire un bullone. La frizione a slittamento, invece, si disinnesta e si reinserisce semplicemente. La produttività è aumentata notevolmente."

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Park Hee-jung, agricoltore a contratto, Jeollanam-do (metà 2024)

"Utilizzo una serie T6 con frizione a slittamento su un trattore da 70 CV che traina una seminatrice. La frizione si disinnesta una o due volte per ogni passaggio in campo e si reinserisce immediatamente. I dischi di attrito sono ancora in ottime condizioni dopo un'intera stagione."

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Lee Kwan-ho, Rivenditore di attrezzature, Daegu (autunno 2024)

"Consiglio la versione con frizione a slittamento a tutti i clienti che acquistano un albero per fresa rotativa. Comporta un costo iniziale maggiore, ma evita la sostituzione del riduttore in futuro. Il tasso di reso per questi componenti è pari a zero."

Imballaggio e spedizione