Άξονας μετάδοσης κίνησης PTO 540 έως 1000 με συμπλέκτη ολίσθησης

Επισκόπηση προϊόντος

Μια πέτρα κρυμμένη στο έδαφος κατά τη διάρκεια του οργώματος με PTO. Ένα παγωμένο σιλό τροφοδοσίας σφηνώθηκε στο τρυπάνι. Μια πυκνή μπάλα ρίζας τυλιγμένη γύρω από μια λεπίδα λαγουδέρας. Οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να στείλει μια αιχμή ροπής μέσω της γραμμής μετάδοσης κίνησης που καταστρέφει ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα. Άξονας κίνησης PTO με συμπλέκτη ολίσθησης είναι κατασκευασμένος για να αποτρέπει. Ο συμπλέκτης PTO λειτουργεί ως μηχανική ασφάλεια, επιτρέποντας στα δύο μισά του άξονα να ολισθαίνουν το ένα σε σχέση με το άλλο όταν η ροπή υπερβαίνει ένα καθορισμένο όριο, απορροφώντας τους κραδασμούς πριν φτάσουν στο τρακτέρ ή στο κιβώτιο ταχυτήτων PTO του παρελκομένου.

Αυτός ο άξονας μετάδοσης κίνησης PTO 540 έως 1000 με συμπλέκτη ολίσθησης από την Korea Ever-Power PTO Shaft Co., Ltd έχει σχεδιαστεί ακριβώς για εφαρμογές PTO υψηλού κινδύνου. Ο μηχανισμός συμπλέκτη πλάκας τριβής PTO έχει βαθμονομηθεί εργοστασιακά για να απελευθερώνεται με ακριβή τιμή ροπής και στη συνέχεια να επανενεργοποιείται αυτόματα μόλις απομακρυνθεί το εμπόδιο. Δεν σπάνε εξαρτήματα. Δεν υπάρχει χρόνος διακοπής λειτουργίας. Συνεχίστε να εργάζεστε.

Ποιος χρειάζεται έναν άξονα συμπλέκτη ολίσθησης;

Χειριστές φρέζας σε βραχώδες ή με πολλές ρίζες κορεατικό έδαφος. Συνεργεία δεματοποιητών που εργάζονται με απρόβλεπτη υγρασία καλλιεργειών. Χειριστές αναμικτήρων ζωοτροφών που επεξεργάζονται κατεψυγμένη χορτονομή τον χειμώνα. Ομάδες δημοτικών εκχιονιστικών που χτυπούν κράσπεδα και υπολείμματα κάτω από το χιονοστιβάδα. Εάν το παρελκόμενό σας αντιμετωπίζει ξαφνικά μπλοκαρίσματα, ένας συμπλέκτης ολίσθησης PTO δεν είναι πολυτέλεια, είναι μια ασφάλιση έναντι ενός κόστους επισκευής που μπορεί εύκολα να ξεπεράσει την τιμή του ίδιου του φρέατος.

Τεχνικές προδιαγραφές

Όλες οι παρακάτω προδιαγραφές έχουν επαληθευτεί από τα αρχεία παραγωγής μας. Αυτό το προϊόν περιλαμβάνει ένα επιπλέον πεδίο "Τόπος Προέλευσης" σε σύγκριση με ορισμένα άλλα μοντέλα άξονα στον κατάλογό μας.

Πώς λειτουργεί ο μηχανισμός συμπλέκτη ολίσθησης

Ο συμπλέκτης ολίσθησης άξονα μετάδοσης κίνησης PTO 540 έως 1000 βρίσκεται στο άκρο του παρελκομένου. Άξονας PTO, μεταξύ του εξωτερικού ζυγού και του τηλεσκοπικού σωλήνα. Η κατανόηση του τι συμβαίνει στο εσωτερικό σας βοηθά να το ρυθμίσετε σωστά και να αντιμετωπίσετε τυχόν προβλήματα εάν κάτι δεν πάει καλά.

Πλάκες τριβής και πίεση ελατηρίου

Δύο ή περισσότεροι δίσκοι τριβής είναι τοποθετημένοι ανάμεσα στις πλάκες πίεσης μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη. Ελατήρια βαρέως τύπου συμπιέζουν τη στοίβα, δημιουργώντας τριβή που μεταδίδει ροπή από την πλευρά κίνησης στην πλευρά κίνησης. Υπό κανονικό φορτίο, οι πλάκες συγκρατούνται και περιστρέφονται μαζί ως μια συμπαγής μονάδα. Όταν η ροπή ξεπεράσει το βαθμονομημένο όριο, οι πλάκες υπερνικούν την πίεση του ελατηρίου και αρχίζουν να ολισθαίνουν η μία πάνω στην άλλη. Ο άξονας συνεχίζει να περιστρέφεται, αλλά η πλευρά του δυναμοδότη του παρελκομένου επιβραδύνεται ή σταματά, απορροφώντας τους κραδασμούς. Μόλις απομακρυνθεί το εμπόδιο και μειωθεί η ροπή, τα ελατήρια επανασυνδέουν τις πλάκες και η κανονική λειτουργία συνεχίζεται.

Ρύθμιση της ροπής ολίσθησης

Οι βίδες του συμπλέκτη περνούν μέσα από τα ελατήρια. Το σφίξιμά τους αυξάνει τη συμπίεση του ελατηρίου και αυξάνει το όριο ολίσθησης. Το χαλάρωμά τους το μειώνει. Οι περισσότεροι χειριστές ρυθμίζουν τον συμπλέκτη να ολισθαίνει περίπου στο 120 έως 150 τοις εκατό της κανονικής ροπής λειτουργίας του παρελκομένου. Η πολύ σφιχτή ρύθμισή του ακυρώνει τον σκοπό, καθώς ο συμπλέκτης δεν απελευθερώνεται πριν προκληθεί ζημιά. Η πολύ χαλαρή ρύθμισή του προκαλεί συνεχή ολίσθηση κατά τη διάρκεια της κανονικής εργασίας, η οποία υπερθερμαίνει τις πλάκες τριβής και μειώνει τη διάρκεια ζωής τους.

Συμπλέκτης ολίσθησης έναντι κοχλίου διάτμησης: Επιλογή της σωστής προστασίας

Τόσο οι συμπλέκτες ολίσθησης όσο και οι βίδες διάτμησης προστατεύουν τη γραμμή μετάδοσης κίνησης, αλλά λειτουργούν με διαφορετικούς τρόπους και ταιριάζουν σε διαφορετικές καταστάσεις. Ακολουθεί μια άμεση σύγκριση που θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε ποιος είναι ο κατάλληλος για την εφαρμογή σας:

Για τους περισσότερους γεωργικός άξονας PTO Σε εφαρμογές στην Κορέα, όπου το βραχώδες έδαφος και οι μεταβλητές συνθήκες καλλιέργειας καθιστούν συχνές τις υπερφορτώσεις, ο άξονας μετάδοσης κίνησης PTO 540 έως 1000 με συμπλέκτη ολίσθησης είναι η προτιμώμενη επιλογή, επειδή δεν απαιτεί διακοπή για την αντικατάσταση ενός σπασμένου μπουλονιού κάθε φορά που το παρελκόμενο χτυπά κάτι.

Αντικατάσταση πλακών τριβής: Πότε και πώς

Οι πλάκες τριβής είναι το μοναδικό στοιχείο φθοράς στο σύστημα συμπλέκτη ολίσθησης άξονα κίνησης PTO 540 έως 1000 σε ένα σύστημα συμπλέκτη ολίσθησης. Διαρκούν από μία έως τρεις σεζόν, ανάλογα με τη συχνότητα ενεργοποίησης του συμπλέκτη. Ακολουθούν τα σημάδια ότι πρέπει να αντικατασταθεί και τα βήματα για να το κάνετε:

Σημάδια φθαρμένων πλακών

• ● Ο συμπλέκτης γλιστράει κατά την κανονική λειτουργία παρόλο που τα μπουλόνια είναι σωστά σφιγμένα
• ● Μυρωδιά καμένου από την περιοχή του περιβλήματος του συμπλέκτη μετά από μέτρια εργασία
• ● Ορατό γυάλισμα ή λέπτυνση κατά τον έλεγχο των πλακών
• ● Ο συμπλέκτης εμπλέκεται ανομοιόμορφα (απότομη επανασύνδεση μετά από ολίσθηση)

Διαδικασία αντικατάστασης

Αποσυνδέστε τον άξονα τόσο από το τρακτέρ όσο και από το παρελκόμενο. Αφαιρέστε προσεκτικά τις βίδες και τα ελατήρια του συμπλέκτη, σημειώνοντας τη θέση τους. Σύρετε προς τα έξω τις παλιές πλάκες τριβής και τις πλάκες ισχύος. Καθαρίστε το εσωτερικό του περιβλήματος. Τοποθετήστε τις νέες πλάκες με την ίδια σειρά όπως οι αρχικές. Επανασυναρμολογήστε με τα ελατήρια και τις βίδες, σφίγγοντας ομοιόμορφα με την καθορισμένη ροπή στρέψης. Σημειώστε τις θέσεις των βιδών με ένα στυλό, ώστε να μπορείτε να εντοπίσετε τυχόν περιστροφή σε μελλοντικούς ελέγχους.

Συνοδευτικά προϊόντα

Πώς συνδέεται ο άξονας συμπλέκτη ολίσθησης στο κιβώτιο ταχυτήτων σας

Ο άξονας κίνησης PTO 540 έως 1000 μεταφέρει ροπή στρέψης στο γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετημένο στο παρελκόμενό σας. Το κιβώτιο ταχυτήτων μετατρέπει την περιστροφή του δυναμοδότη (PTO) στην ταχύτητα και την κατεύθυνση που απαιτεί ο μηχανισμός λειτουργίας. Ο συμπλέκτης ολίσθησης βρίσκεται μεταξύ του άξονα και της εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε όταν ενεργοποιείται, να προστατεύει τα εσωτερικά του κιβωτίου ταχυτήτων από την υπερφόρτωση. Η οδοντωτή ράγα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και η οδοντωτή ράγα ζυγού του άξονα στο άκρο του παρελκομένου πρέπει να ταιριάζουν για μια καθαρή σύνδεση. Όταν παραγγέλνετε, καθορίστε και τις δύο διαμορφώσεις οδοντωτής ράγας και θα επαληθεύσουμε τη συμβατότητα πριν από την αποστολή.

Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών

Ανταλλακτικές πλάκες τριβής, ελατήρια, πλάκες πίεσης, κιτ εγκάρσιων ρουλεμάν, ασπίδες ασφαλείας και μεμονωμένοι ζυγοί διατίθενται στην αποθήκη μας στην Κορέα. Συνιστάται ιδιαίτερα η διατήρηση ενός εφεδρικού σετ πλακών τριβής σε ετοιμότητα για χειριστές σε περιοχές με βραχώδες έδαφος όπου ο συμπλέκτης ενεργοποιείται συχνά.

Γιατί οι αγροκτήματα επιλέγουν αυτόν τον άξονα συμπλέκτη ολίσθησης

• ✔ Η αυτόματη επαναφορά του συμπλέκτη σημαίνει μηδενικό χρόνο διακοπής λειτουργίας μετά από υπερφόρτωση
• ✔ Εργοστασιακά βαθμονομημένη ροπή ολίσθησης με ρυθμιζόμενη τάση ελατηρίου στο πεδίο
• ✔ Σφυρήλατα ζυγώματα 40Cr και σωλήνες ψυχρής έλξης, ίδιας ποιότητας με τα μοντέλα χωρίς συμπλέκτη
• ✔ Καλύπτει 540 έως 1000 σ.α.λ. με την κατάλληλη επιλογή ζυγού σφηνώματος
• ✔ CE, ISO 9001, παραγωγή με πιστοποίηση TS/16949
• ✔ Η αποθήκη της Κορέας διατηρεί σε απόθεμα κοινά μοντέλα συμπλέκτη ολίσθησης.
• ✔ Τιμολόγηση 30 έως 45 τοις εκατό χαμηλότερη από την αντίστοιχη Άξονες συμπλέκτη ολίσθησης OEM

Συχνές ερωτήσεις

Με ποια ροπή απελευθερώνεται ο συμπλέκτης ολίσθησης;

Εξαρτάται από τη σειρά και τη ρύθμιση του ελατηρίου. Τα πιο συνηθισμένα μοντέλα μας γλιστρούν στα 800 έως 2500 Nm. Η εργοστασιακή προεπιλογή έχει οριστεί σε περίπου 130% της ονομαστικής συνεχούς ροπής για κάθε σειρά. Μπορείτε να τη ρυθμίσετε επιτόπου σφίγγοντας ή χαλαρώνοντας τις βίδες του συμπλέκτη.

Πόσο διαρκούν οι πλάκες τριβής σε ένα Άξονας PTO συμπλέκτης ολίσθησης;

Μία έως τρεις εποχές, ανάλογα με τη συχνότητα ενεργοποίησης του συμπλέκτη. Οι χειριστές που οργώνουν βραχώδες έδαφος ενδέχεται να χρειάζονται ετήσια αντικατάσταση. Όσοι βρίσκονται σε καθαρά, επίπεδα χωράφια μπορεί να έχουν τρεις ή περισσότερες εποχές από ένα μόνο σετ.

Μπορώ να προσθέσω έναν συμπλέκτη ολίσθησης σε έναν υπάρχοντα τυπικό άξονα PTO;

Όχι απευθείας. Το περίβλημα του συμπλέκτη αντικαθιστά το τμήμα του ζυγού στο άκρο του παρελκομένου, το οποίο απαιτεί εργοστασιακή συναρμολόγηση. Είναι καλύτερο να παραγγείλετε τον πλήρη άξονα με τον συμπλέκτη προεγκατεστημένο για σωστή ευθυγράμμιση και βαθμονόμηση.

Ο συμπλέκτης ολίσθησης πρέπει να τοποθετείται στην πλευρά του τρακτέρ ή στην πλευρά του παρελκομένου;

Πάντα στο άκρο του παρελκομένου. Η τοποθέτησή του στο πλάι του τρακτέρ εκθέτει τα ελατηριωτά μπουλόνια κοντά στον χειριστή, δημιουργώντας κίνδυνο για την ασφάλεια. Το άκρο του παρελκομένου κρατά τον μηχανισμό συμπλέκτη μακριά από τον οδηγό.

Λειτουργεί ο συμπλέκτης ολίσθησης και στις 540 και στις 1000 σ.α.λ.;

Ναι. Ο μηχανισμός τριβής είναι ανεξάρτητος από τις στροφές ανά λεπτό. Ανταποκρίνεται στη ροπή, όχι στην ταχύτητα. Επιλέξτε τον σωστό ζυγό σφηνώματος για την ταχύτητα του δυναμοδότη σας και ο συμπλέκτης χειρίζεται τα υπόλοιπα.

Ο συμπλέκτης ολίσθησης μου συνεχίζει να ολισθαίνει κατά την κανονική λειτουργία. Τι συμβαίνει;

Είτε τα ελατήρια είναι πολύ χαλαρά (σφίξτε ομοιόμορφα τις βίδες του συμπλέκτη) είτε οι πλάκες τριβής είναι φθαρμένες και χρειάζονται αντικατάσταση. Ελέγξτε πρώτα τη ροπή στρέψης των μπουλονιών. Εάν το σφίξιμο δεν το διορθώσει, ελέγξτε τις πλάκες για υάλωμα ή μειωμένο πάχος.

Σχόλια πελατών

---

Oh Sang-hoon, Χειριστής Φρεζιέρας, Chungcheongnam-do (άνοιξη 2025)

«Τα χωράφια μας έχουν κομμάτια ασβεστόλιθου ακριβώς κάτω από την επιφάνεια. Πριν από αυτόν τον άξονα συμπλέκτη ολίσθησης, είχαμε σπάσει δύο περιβλήματα κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα χρόνο. Από τότε που τον εγκαταστήσαμε πριν από επτά μήνες, ο συμπλέκτης έχει ενεργοποιηθεί ίσως δώδεκα φορές και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι άθικτο. Η καλύτερη αγορά που έχουμε κάνει.»

---

Kim Young-soo, Επόπτης Εργοστασίου Ζωοτροφών, Gyeonggi-do (τέλη 2024)

«Τα μπλοκαρίσματα του αναμικτήρα TMR τον Ιανουάριο είναι γεγονός με την κατεψυγμένη ενσίρωση. Ο συμπλέκτης τριβής αφήνει τον άξονα να γλιστρήσει χωρίς να σπάσει τίποτα. Τον περασμένο χειμώνα δεν είχαμε καμία επισκευή στο κιβώτιο ταχυτήτων για πρώτη φορά μετά από τέσσερα χρόνια.»

---

Noh Ji-won, Δημοτική Αποχιονιστική Υπηρεσία, Gangwon-do (χειμώνας 2024)

«Τα εκχιονιστικά χτυπούν συνεχώς κρυμμένα κράσπεδα και καλύμματα φρεατίων. Η έκδοση με το κλείστρο σήμαινε ότι έπρεπε να σταματάμε για να αντικαταστήσουμε ένα κλείστρο κάθε λίγες ώρες. Ο συμπλέκτης ολίσθησης απλώς απελευθερώνεται και επανενεργοποιείται. Η παραγωγικότητα αυξήθηκε αισθητά.»

---

Παρκ Χι-τζουνγκ, Συμβασιούχος Αγρότης, Τζεολανάμ-ντο (μέσα 2024)

«Χρησιμοποιώ ένα τρακτέρ σειράς T6 με συμπλέκτη ολίσθησης σε ένα τρακτέρ 70 HP που τραβάει ένα σύστημα θάμνων πέτρας. Ο συμπλέκτης ενεργοποιείται μία ή δύο φορές ανά πέρασμα στο χωράφι και επανενεργοποιείται αμέσως. Οι πλάκες τριβής εξακολουθούν να φαίνονται καλές μετά από μία πλήρη σεζόν.»

---

Lee Kwan-ho, Έμπορος Εξοπλισμού, Daegu (φθινόπωρο 2024)

«Συνιστώ την έκδοση με συμπλέκτη ολίσθησης σε κάθε πελάτη που αγοράζει άξονα περιστροφικής λαβής. Προσθέτει κάποιο κόστος εκ των προτέρων, αλλά τους γλιτώνει από την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων στο μέλλον. Το ποσοστό επιστροφής χρημάτων μου για αυτά είναι μηδενικό.»

Συσκευασία και Αποστολή