Приводной вал ВОМ 540–1000 об/мин с муфтой скольжения.

Обзор продукта

Камень, спрятанный в почве во время обработки почвы с помощью ВОМ. Замерзший комок корма, застрявший в шнеке. Плотный корневой ком, намотанный на лезвие культиватора. Любая из этих причин может вызвать скачок крутящего момента в трансмиссии, который за доли секунды разрушит коробку передач. Именно в этом и заключается проблема... Вал отбора мощности Муфта отбора мощности с фрикционной муфтой предназначена для предотвращения этого явления. Муфта отбора мощности действует как механический предохранитель, позволяя двум половинам вала проскальзывать относительно друг друга, когда крутящий момент превышает установленный порог, поглощая удар до того, как он достигнет трактора или редуктора отбора мощности навесного оборудования.

Этот карданный вал ВОМ с диапазоном крутящего момента от 540 до 1000 об/мин от корейской компании Ever-Power PTO Shaft Co., Ltd разработан именно для таких сложных условий эксплуатации ВОМ. Механизм фрикционной муфты ВОМ откалиброван на заводе таким образом, чтобы срабатывать при точно заданном крутящем моменте, а затем автоматически включаться после устранения препятствия. Никаких поломок деталей. Никаких простоев. Вы можете продолжать работу.

Кому нужен вал фрикционной муфты?

Операторы роторных культиваторов на каменистой или перегруженной корнями корейской почве. Бригады по прессованию сена, работающие в условиях непредсказуемой влажности урожая. Операторы кормосмесителей, перерабатывающие замерзший силос зимой. Муниципальные бригады снегоуборщиков, которые преодолевают бордюры и завалы под снегом. Если ваше оборудование внезапно забивается, муфта скольжения ВОМ — это не роскошь, а страховка от ремонта, стоимость которого может легко превысить цену самого вала.

Технические характеристики

Все указанные ниже характеристики подтверждены данными нашей производственной документации. В отличие от некоторых других моделей валов в нашем каталоге, данная модель имеет дополнительное поле «Место происхождения».

Принцип работы механизма проскальзывания сцепления

Муфта скольжения приводного вала ВОМ 540–1000 расположена на стороне навесного оборудования. Вал отбора мощностимежду внешней скобой и телескопической трубкой. Понимание того, что происходит внутри, поможет вам правильно настроить его и устранить неполадки, если что-то пойдет не так.

Фрикционные пластины и пружинное давление

Внутри корпуса сцепления между прижимными пластинами расположены две или более фрикционных пластины. Мощные пружины сжимают этот пакет, создавая трение, которое передает крутящий момент от ведущей стороны к ведомой. При нормальной нагрузке пластины сцепляются и вращаются вместе как единое целое. Когда крутящий момент превышает калиброванный предел, пластины преодолевают давление пружин и начинают скользить друг относительно друга. Вал продолжает вращаться, но сторона ВОМ замедляется или останавливается, поглощая удар. Как только препятствие устраняется и крутящий момент падает, пружины снова зацепляют пластины, и нормальная работа возобновляется.

Регулировка момента скольжения

Болты сцепления проходят через пружины. Затягивание болтов увеличивает сжатие пружин и повышает порог проскальзывания. Ослабление снижает его. Большинство операторов устанавливают проскальзывание сцепления примерно на уровне 120–150 процентов от нормального рабочего момента навесного оборудования. Слишком сильное затягивание сводит на нет весь эффект, поскольку сцепление не выключится до того, как произойдет повреждение. Слишком слабое затягивание приводит к постоянному проскальзыванию во время нормальной работы, что перегревает фрикционные пластины и сокращает срок их службы.

Муфта скольжения против срезного болта: выбор правильной защиты

И муфты скольжения, и срезные болты защищают карданный вал, но работают они по-разному и подходят для разных ситуаций. Вот прямое сравнение, которое поможет вам решить, что лучше всего подходит для вашего применения:

Для большинства сельскохозяйственный вал отбора мощности В условиях Кореи, где каменистая почва и изменчивые условия выращивания сельскохозяйственных культур приводят к частым перегрузкам, предпочтительным выбором является карданный вал ВОМ 540–1000 с муфтой скольжения, поскольку он не требует остановки для замены сломанного болта каждый раз, когда навесное оборудование наезжает на препятствие.

Замена фрикционных пластин: когда и как

Фрикционные пластины являются единственным изнашиваемым элементом в системе фрикционной муфты приводного вала от 540 до 1000 об/мин. Срок их службы составляет от одного до трех сезонов в зависимости от частоты включения муфты. Вот признаки необходимости замены и порядок действий:

Признаки износа номерных знаков

• ● Сцепление проскальзывает при нормальной работе, даже если болты затянуты должным образом.
• ● После умеренной работы появляется запах гари из области корпуса сцепления.
• ● При осмотре пластин обнаруживается видимое остекление или истончение покрытия.
• ● Сцепление включается неравномерно (рывки при повторном включении после проскальзывания).

Процедура замены

Отсоедините вал от трактора и навесного оборудования. Осторожно снимите болты и пружины сцепления, запомнив их положение. Выньте старые фрикционные и силовые диски. Очистите внутреннюю часть корпуса. Установите новые диски в том же порядке, что и оригинальные. Соберите все обратно, установив пружины и болты, равномерно затянув их с указанным моментом затяжки. Отметьте положение болтов маркером, чтобы в дальнейшем можно было заметить любое вращение.

Сопутствующие товары

Как вал фрикционной муфты соединяется с коробкой передач

Приводной вал ВОМ с диаметром 540–1000 мм передает крутящий момент на сельскохозяйственная коробка передач Установленный на вашем навесном оборудовании, редуктор преобразует вращение ВОМ в скорость и направление, необходимые для работы механизма. Муфта скольжения расположена между валом и входным валом редуктора, поэтому при срабатывании она защищает внутренние детали редуктора от перегрузки. Шлицевой вал входного вала редуктора и шлицевой вал на конце навесного оборудования должны совпадать для обеспечения надежного соединения. При заказе укажите обе конфигурации шлицов, и мы проверим совместимость перед отправкой.

Наличие запасных частей

На нашем складе в Корее имеются запасные фрикционные диски, пружины, нажимные диски, комплекты поперечных подшипников, защитные кожухи и отдельные вилки. Операторам, работающим в районах с каменистым грунтом, где сцепление часто срабатывает, настоятельно рекомендуется иметь запасной комплект фрикционных дисков.

Почему фермерские хозяйства выбирают именно этот вал скользящей муфты?

• ✔ Автоматическая муфта сброса обеспечивает нулевое время простоя после перегрузки.
• ✔ Заводская калибровка момента проскальзывания с возможностью регулировки натяжения пружины в полевых условиях.
• ✔ Кованые вилки и холоднотянутые трубы из стали 40Cr, такого же качества, как и у моделей без сцепления.
• ✔ Подходит для диапазонов оборотов от 540 до 1000 об/мин при соответствующем выборе шлицевого соединения.
• ✔ Производство сертифицировано по стандартам CE, ISO 9001, TS/16949.
• ✔ На корейском складе постоянно имеются в наличии распространенные модели муфт скольжения.
• ✔ Цены на 30-45 процентов ниже, чем у аналогичных товаров. Валы скользящей муфты OEM

Часто задаваемые вопросы

При каком моменте крутящего момента происходит выключение муфты скольжения?

Это зависит от серии и настройки пружины. В наших наиболее распространенных моделях проскальзывание составляет от 800 до 2500 Нм. Заводская настройка по умолчанию составляет приблизительно 130% от номинального непрерывного крутящего момента для каждой серии. Вы можете отрегулировать его в полевых условиях, затянув или ослабив болты сцепления.

Как долго служат фрикционные пластины на Вал отбора мощности Проскальзывание сцепления?

В зависимости от частоты срабатывания муфты, одного-трех сезонов может хватить. Операторам, обрабатывающим каменистую почву, может потребоваться ежегодная замена. На чистых, ровных полях одного комплекта может хватить на три и более сезонов.

Можно ли установить муфту скольжения на существующий стандартный вал отбора мощности?

Не напрямую. Корпус сцепления заменяет секцию вилки со стороны навесного оборудования, для которой требуется заводская сборка. Лучше всего заказать весь вал целиком, с предварительно установленным сцеплением, для правильной центровки и калибровки.

Должна ли муфта скольжения устанавливаться на тракторе или на навесном оборудовании?

Всегда устанавливайте его со стороны навесного оборудования. Установка со стороны трактора открывает доступ к болтам пружины рядом с оператором, создавая опасность для безопасности. Установка со стороны навесного оборудования предотвращает контакт механизма сцепления с водителем.

Работает ли проскальзывающая муфта как при 540, так и при 1000 об/мин?

Да. Фрикционный механизм не зависит от частоты вращения; он реагирует на крутящий момент, а не на скорость. Выберите правильный шлицевой вал для скорости вашего ВОМ, и сцепление сделает все остальное.

Моя муфта сцепления постоянно проскальзывает во время обычной работы. В чём проблема?

Либо пружины слишком ослаблены (затяните болты сцепления равномерно), либо фрикционные диски изношены и нуждаются в замене. Сначала проверьте момент затяжки болтов. Если затяжка не решает проблему, осмотрите диски на наличие заусенцев или уменьшения толщины.

Отзывы клиентов

---

О Сан-хун, оператор роторного культиватора, провинция Чхунчхоннамдо (весна 2025 г.)

«На наших полях под поверхностью находятся куски известняка. До установки этого вала сцепления мы за год дважды повредили корпус коробки передач. С момента установки семь месяцев назад сцепление срабатывало, наверное, раз двенадцать, а коробка передач осталась нетронутой. Это лучшая покупка, которую мы сделали».

---

Ким Ён-су, руководитель комбикормового завода, провинция Кёнгидо (конец 2024 г.)

«Заклинивание смесителей TMR в январе — обычное явление при работе с замороженным силосом. Фрикционная муфта позволяет валу проскальзывать, ничего не ломая. Прошлой зимой у нас впервые за четыре года не было ни одного ремонта редуктора».

---

Но Джи-вон, муниципальная служба уборки снега, провинция Канвондо (зима 2024 г.)

«Снегоуборочные машины постоянно натыкались на скрытые бордюры и крышки люков. Версия с предохранительным болтом означала необходимость остановки для замены болта каждые несколько часов. Муфта скольжения просто отключается и снова включается. Производительность заметно повысилась».

---

Пак Хи Чжон, фермер-контрактник, провинция Чолланамдо (середина 2024 г.)

«Я использую трактор серии T6 с проскальзывающим сцеплением мощностью 70 л.с., буксирующий камнеуборочную машину. Сцепление срабатывает один или два раза за проход по полю и мгновенно включается снова. Фрикционные диски до сих пор выглядят хорошо после одного полного сезона».

---

Ли Кван-хо, дилер оборудования, Тэгу (осень 2024 г.)

«Я рекомендую версию с муфтой скольжения всем покупателям, приобретающим вал для роторного культиватора. Это немного увеличивает первоначальные затраты, но позволяет избежать замены редуктора в будущем. У меня нулевой процент возвратов таких изделий».

Упаковка и доставка